Şüpheniz varsa, fiyat ve kalite doğruysa kullanılmış bir arabayı doğrudan bahçeden sürebilirsiniz. Renault Captur gibi bir SUV nasıl olur?
Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi’nin yeni kayıtların neredeyse yüzde 40’lık bir pazar payını gösterdiğini gösteren rakamlardan da görülebileceği gibi, SUV’lar hala patlama yaşıyor. Renault Captur’u içeren daha küçük SUV’ler de bu dalgada sörf yapıyor.
Bununla birlikte, bazı yeni arabalara kıyasla avantajı: Doğru ikinci el modeli bulursanız, hemen temin edilebilir. O halde Captur’a erişmek, ana incelemedeki (HU) performansı açısından kötü bir seçim değildir. “Auto Bild TÜV Raporu 2022”, satın alma tüyoları arasında Fransızları da sayıyor.
Veri
Model geçmişi: Teknik olarak Opel Mokka, Ford Ecosport veya Peugeot 2008 gibi rakip modellerle yakından ilişkili olan Captur, 2013 yılında piyasaya çıktı. 2017’de Renault makyaj yaptı; Araçta yarı otomatik bir park asistanı ve lüks model varyantlarında LED farlar bulunuyordu. Burada ele alınmayan Captur II, 2020 yılından beri piyasada.
gövde: Renault, kompakt SUV’lardan biridir. Her zaman beş kapı ile çeker. Selefi minivan Modus’tan, iyi miktarda alan ve değişken iç mekanı miras aldı. Arka koltuk hareket ettirilebilir. Varyant yok.
boyutlar (ADAC’a göre): 4,12 mx 1,78 mx 1,57 m (UxGxY), ana hat hacmi: 377 l – 1.235 l.
motorlar: Benzin (önden çekişli üç ve dört silindir): 89 ila 150 hp; Dizel (önden çekişli dört silindirli): 89 hp ve 110 hp.
Güçlendirmek
Şasi söz konusu olduğunda, Captur bir Fransız klişesi kullanır: oldukça yumuşak bir şekilde ayarlanmıştır, bu da gündelik yolculuklar için iyidir. HU açısından, TÜV raporu şöyle yazıyor: “Renault, Captur’un iyi performansını diğer modeller için bir model olarak almalıdır.”
Aydınlatma bölümünde neredeyse hiç şikayet yok. Şasi bileşenleri yaylar ve amortisörler, tahrik milleri ve direksiyon, tıpkı fren hatları, diskler ve hortumlar gibi iyi performans gösterir. Yağ kaybı nadirdir.
ADAC’ın bile şikayet edecek çok az şeyi var. Döküm istatistiklerinde, Captur çok iyi yerlere iniyor – ilk tescil yılı 2019’dan kalma ve hala iyi performans gösteren örnekler dışında. Yeni başlayanlar (2016), ADAC tarafından bir kırılma noktası olarak biliniyor.
zayıflıklar
HU aykırı değerleri olarak, rapor, beş yıllık bir araç yaşında ikinci HU’da aks süspansiyonlarının aşırı kusur oranlarını ve üçüncü HU’da çok sık olarak ayak freninin yetersiz bir etkisini belirtiyor. Sonra kasada da biraz pas var.
Küçük SUV, ikinci zorunlu kontrol sırasında egzoz gazı testinde yalnızca artan arıza oranları gösteriyor.
Güncel piyasa fiyatları
Piyasa fiyatları (Deutsche Automobil Treuhand’dan “DAT Marktspiegel”e göre istatistiksel olarak beklenen kilometrelerle):
- Yakalama 0.9 TCe 90 eko Xmod Enerji (2015); 89 hp (üç silindirli); 85.000 kilometre; 11.000 Euro
- Yakalama 1.5 dCi 90 İfade Enerjisi (2016); 89 hp (dört silindirli); 91.000 kilometre; 9.225 Euro
- Yakalama 1.2 TCe 120 Yoğun Enerji (2017); 118 hp (dört silindirli); 64.000 kilometre; 12.350 Euro