Yıl sonunda yeni bir sürüş patlıyordu – muhtemelen son kez. Bazı üreticiler için de 2022 unutulacak bir yıl oldu. Üstler ve floplar.
2022, karma otomobilden daha fazlasıydı: Birçok üretici, rüya gibi bir bilançoya dönüp bakabilir. Bir kabus gibi sayılarla ilgili diğerleri. Özellikle bazı yabancı markalar büyük fark attı. Bu, Flensburg’daki Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi (KBA) tarafından geniş yıllık bilançosunda rapor edilmektedir.
Yeni kayıtlarda en fazla artış olan markalar – hiçbiri evde değil:
- Polestar: yüzde +166,4
- DS: +91,2 yüzde
- Tesla: +76.2 yüzde
- Dacia: +49.7
- Audi: +17.3 yüzde
- Mercedes: +8.3 yüzde
- Ford: yüzde +3,9
- Porsche: +1.3 yüzde
- VW: -1.8 yüzde
- BMW: -5,7 yüzde
- Minimum: yüzde -6,5
- Opel: -10.7 yüzde
- Akıllı: -49,3 yüzde
Bununla birlikte, genel olarak, 2022’de bir önceki yıla göre daha fazla araba tescil edildi – esas olarak güçlü bir yıl sonu sayesinde: yeni kayıt sayısı yüzde 1,1 artarak 2,65 milyona ulaştı. Basit sebep: yılın başında, alternatif sürücüler için devlet satın alma primi düştü (aşağıya bakın). Sübvansiyonun tamamını toplamak isteyenler, satın alma işleminde acele etmek zorundaydı.
Ek olarak, üreticinin bazı darboğazları ortadan kaldırılmadı – aksine küçüldü. Bu, onların bazen önemli olan bekleme listelerini tamamlamaya başlamalarını sağladı. Uluslararası Motorlu Taşıt İmalatçıları Birliği Başkanı Reinhard Zirpel, “Teslimat yeteneği hâlâ bir zorluk, ancak önemli ölçüde iyileşti. Üreticiler, şu anda yüksek olan sipariş iş yükünü kademeli olarak kapatabilir,” diye onaylıyor.
Uzlaştırıcı Aralık bilançoları
Üreticilerin Aralık ayı bilançoları büyük ölçüde olumluydu. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi (KBA) tarafından listelenen üreticilerden 27’si, sonuçlarını geçen yılın aynı ayına göre iyileştirmeyi başardı – hatta bazı durumlarda üç basamaklı. Aralık 2021’e kıyasla yalnızca sekiz üretici kötüleşti.
Örneğin Ford ve Audi, yeni tescil sayısını yarıdan fazla artırmayı başardı; Mercedes, BMW ve VW en az üçte bir oranında. Mini ise onda birini, Porsche ise dörtte birinden fazlasını kaybetti.
- Audi: Aralık 2021’e kıyasla yüzde +55,8
- BMW: +33 yüzde
- Ford: +59 yüzde
- Mercedes: +36.6 yüzde
- Minimum: -10 yüzde
- Opel: +17.8 yüzde
- Porsche: -27,5 yüzde
- VW: yüzde +30,6
- DS: Aralık 2021’e göre yüzde +374,2
- Jeep: +204.6 yüzde
- Alfa Romeo: +166.8 yüzde
- Suzuki: Aralık 2021’e kıyasla yüzde -56,9
- Porsche: -27,5 yüzde
- Subaru: -25.4 yüzde
Devlet çevre bonusu: değişen nedir?
40.000 Euro’ya kadar e-araba alımı, 2023’ten itibaren önceki 6.000 Euro yerine 4.500 Euro ile sübvanse edilecek. 65.000 Euro’ya kadar olan daha pahalı modeller için 5.000 Euro yerine 3.000 Euro var. Plug-in hibritler aşamalı olarak kullanımdan kaldırılıyor. Para artık zanaatkarlar ve işletmeler için değil, yalnızca özel alıcılar için mevcuttur. Buradaki değişiklikler hakkında daha fazla bilgi edinin.
Sorulan ve sorulmayan segmentler
SUV’lar açık farkla en popüler olanlardır: neredeyse her üç yeni arabadan biri (yüzde 29,3) bu segmente aittir. Kompakt sınıftaki otomobiller sadece yarısı kadar popüler (yüzde 15,9), ardından küçük otomobiller (yüzde 12,4) ve arazi araçları (yüzde 11,3) geliyor. Öte yandan, büyük minibüsler gerçekten nadir hale geldi: sadece her 50 arabadan biri (yüzde 2,2) bu pratik aile modellerinden biridir.