Almanya’daki her altı yeni arabadan biri elektrikli bir arabadır. Bazı Avrupa ülkelerinde durum çok farklı: orada neredeyse hiç elektrikli araç yok.
Kuzey Avrupa’da Stromer, bir araba satın alırken genellikle ilk tercihtir. Güneyde ise pek rol oynamıyorlar. Avrupa imalatçılar derneği ACEA’nın yeni rakamları, elektrikli arabaların Avrupa’daki yayılmasının ne kadar eşitsiz olduğunu gösteriyor. Ama neden?
Norveç açık ara lider
Satın alma ikramiyesi çığır açtı: En azından devlet çevre ikramiyesi nedeniyle, elektrikli araba artık Almanya sokaklarında yaygınlaştı. Kayıtların payı şu anda yüzde 17,8. Bu nedenle her altı yeni otomobilden biri şimdiden emisyonsuzdur.
İngiltere (yüzde 16,6) ve Fransa’da (yüzde 13,3) durum benzer; Bazı durumlarda, oranlar Danimarka’da (yüzde 20,8), Hollanda’da (yüzde 23,5), İsveç’te (yüzde 33) ve – büyük bir farkla – Norveç’te (yüzde 79,3) önemli ölçüde daha yüksektir.
İtalya, İspanya, Polonya’da ve özellikle Güneydoğu Avrupa’da tamamen farklı bir sokak manzarası görülebilir:
- İtalya’da her yıl 1,3 milyon yeni araba tescil ediliyor (Avrupa’da dördüncü sırada). Ancak, geçen yıl bunların yalnızca yüzde 3,7’si elektrikli araç kullandı. Bu sadece her 27 yeni arabadan biri.
- İspanya (yılda 813.000 yeni kayıt, beşinci sırada) yüzde 3,8’e geliyor.
- Slovenya: yüzde 4,9
- Macaristan: yüzde 4,2
- Bulgaristan ve Kıbrıs: Her biri yüzde 3,5
- Hırvatistan: yüzde 3,2
- Yunanistan: yüzde 2,7
Ancak Çek Cumhuriyeti (yüzde 2) ve Slovakya (yüzde 1,8) arka sırayı oluşturuyor: 50 yeni arabadan sadece biri elektrikli tahrike sahip.
Sonuç: Genel AB ortalamasında, tamamen elektrikli otomobiller tüm yeni kayıtların yalnızca yüzde 12,1’ini oluşturuyor. Yüzde 9,4’lük paya sahip melezler de var. Tüm yeni arabaların neredeyse yüzde 80’inin kaputunun altında hala bir içten yanmalı motor bulunuyor.
Neden o?
Satın alma teşviklerinin olmaması genel bir açıklama olarak kullanılamaz: Elektrikli araç oranının düşük olduğu birçok ülkede, Almanya’dakine benzer sübvansiyonlar ve hatta bazı durumlarda daha yüksek satın alma primleri vardır. Çek Cumhuriyeti ve Slovakya’da ise bir kuruş yoktur.
Şarj ağının bir rol oynaması daha muhtemel: Örneğin Yunanistan, 2021’de Avrupa’daki tüm şarj noktalarının tam olarak yüzde 0,06’sına sahipti. Yani 1.700’de sadece biri. Polonya, Çek Cumhuriyeti ve Slovakya’da da durum benzer. Basit sonuç: Elektrikli bir arabayı şarj edemiyorsanız, bir tane de almayacaksınız.
AB, sıfır emisyonlu otomobillerin oranını artırmak için başlangıçta önümüzdeki Salı günü 2035’ten itibaren yeni otomobiller için içten yanmalı motorların yasaklanmasını oylamak istedi. Geçenlerde Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing’in (FDP) sürpriz bir şekilde Almanya’nın bu yasağı kabul etmeyeceğini açıklaması Brüksel’de büyük bir huzursuzluğa neden oldu. Şimdi tüm AB oylaması ertelenecek.