Stuttgart eğlence fuarı CMT, Corona tatilinden bu yana ilk kez düzenleniyor. Ancak sektör normale dönmekte zorlanıyor.
2020’deki korona tatilinden bu yana ilk kez karavan ve mobil ev üreticileri, 14-22 Ocak tarihleri arasında Stuttgart sergi salonlarında yeniliklerini yeniden sergileyecekler: CMT (karavan, motor, turizm) tatil fuarı en çok Düsseldorf Karavan Salonu’ndan sonra gelişen Karavan endüstrisinin önemli fuarı. Ancak bir tür normalliğe dönüş hala çok uzak.
Düşük düzeyde yeni kayıtlar
En azından bu üreticiler için geçerli. Sipariş defterleri dolu olmasına rağmen, geçen Ekim ayında karavanlar için yeni kayıtlar çift haneli yüzde aralığında düştü: aylık sonuçta yaklaşık yüzde 27, yıllık dönemde yüzde 17,6. Kasım ve Aralık aylarında benzer şekilde ayıltıcı rakamların ardından, Karavan Endüstrisi Derneği (CIVD), art arda on bir rekor yılın ardından, geleneksel olarak CMT haftasında yayınladığı yıllık bilançosunda muhtemelen büyük bir eksi ilan etmek zorunda kalacak.
İlk bakışta, kervan sektörü kayıtlarda muhtemelen yüzde birin biraz altında bir düşüşle çok daha hafiflemiş gibi görünüyor. Bununla birlikte, kervanlar 2021’de zaten yüzde 15’lik bir düşüş yaşamıştı ve karavanlar için karavanlar için olduğu kadar ciddi şasi teslimat darboğazlarının olmaması nedeniyle bu yıl daha ılımlı eksiden yararlandı.
Parça eksikliği günlük işleri belirler
Özellikle daha önce pazar lideri olan Fiat ile belirginleşen oradaki şasi sıkıntısı aslında üreticilerin en büyük sorunu olmaya devam ediyor. Bazı durumlarda, son zamanlarda üretim, kısa süreli çalışmaların olduğu ve hatta montaj hatlarının tamamen durduğu pandeminin ilk yılı seviyesine düşürülmek zorunda kaldı.
Temel araçların menzili buna bağlı olarak çok daha geniştir. Ducato alternatifleri arayışında, giderek daha fazla Mercedes Sprinter, Ford Transits veya – yapısal olarak Fiats ile aynı olmasına rağmen – Citroën Jumper’lar ortaya çıkıyor. Örneğin, karavan endüstrisindeki gerçekten büyük oyunculardan biri olan Hobby’de VW Crafter bile artık artan bir talep görüyor. Ve Knaus-Tabbert Group’un, üreticiler arasında bir başka ağır siklet olarak, şimdi de VW T6.1’in dış üreticisi olarak aktif olması, Caravan Salon’da pek çok kişiyi şaşırttı.
Ve kampçıların inşası için diğer önemli parçalarda hala eksiklikler var.
CMT’de çeşitlilik – ancak gerçekten yeni olan çok az şey
Bu gelişmenin sonuçları Stuttgart sergi salonlarında açıkça görülüyor. Yedi salondaki 1.200 eğlence aracı, halka karavan sahnesindeki çeşitlilik hakkında kapsamlı bir genel bakış sunar, ancak gerçek ürün prömiyerleri nadirdir.
Yeni: Karavanının kısa (solda) ve uzun versiyonuyla (sağda) Hannes-Camper. (Kaynak: Hannes)
Karavan salonundan birçok kampçı zaten biliniyor
Belirgin: Knaus Tourer CUV, aracın tüm uzunluğu boyunca paralel olarak yukarı doğru hareket eden bir kaldırılabilir tavana sahiptir. (Kaynak: SP-X/Michael Lennartz)
Yenilikçi fikirlerle yaratılan iki Bulli varyantı Stuttgart’ta görülebilir: Knaus Tourer Van, yaklaşık 66.000 Euro’dan başlayan yeni, değişken bir banyo ve yatak çözümüne sahip kompakt, yarı entegre bir araçtır. Bir karavan ile yarı entegre bir araç arasında bir yerde bulunan Tourer CUV, ayırt edici bir özellik olarak mekaniği bir kez daha iyileştirilmiş, aracın tüm uzunluğu boyunca paralel olarak yukarı doğru hareket eden bir kaldırılabilir tavana sahiptir. Bununla birlikte, yine de CUVision adlı bir çalışmadır. Üretim versiyonu yılın ilk yarısında hazır olacak – muhtemelen 75.000 ila 80.000 Euro’luk bir başlangıç fiyatıyla.
2020’deki korona tatilinden bu yana ilk kez karavan ve mobil ev üreticileri, 14-22 Ocak tarihleri arasında Stuttgart sergi salonlarında yeniliklerini yeniden sergileyecekler: CMT (karavan, motor, turizm) tatil fuarı en çok Düsseldorf Karavan Salonu’ndan sonra gelişen Karavan endüstrisinin önemli fuarı. Ancak bir tür normalliğe dönüş hala çok uzak.
Düşük düzeyde yeni kayıtlar
En azından bu üreticiler için geçerli. Sipariş defterleri dolu olmasına rağmen, geçen Ekim ayında karavanlar için yeni kayıtlar çift haneli yüzde aralığında düştü: aylık sonuçta yaklaşık yüzde 27, yıllık dönemde yüzde 17,6. Kasım ve Aralık aylarında benzer şekilde ayıltıcı rakamların ardından, Karavan Endüstrisi Derneği (CIVD), art arda on bir rekor yılın ardından, geleneksel olarak CMT haftasında yayınladığı yıllık bilançosunda muhtemelen büyük bir eksi ilan etmek zorunda kalacak.
İlk bakışta, kervan sektörü kayıtlarda muhtemelen yüzde birin biraz altında bir düşüşle çok daha hafiflemiş gibi görünüyor. Bununla birlikte, kervanlar 2021’de zaten yüzde 15’lik bir düşüş yaşamıştı ve karavanlar için karavanlar için olduğu kadar ciddi şasi teslimat darboğazlarının olmaması nedeniyle bu yıl daha ılımlı eksiden yararlandı.
Parça eksikliği günlük işleri belirler
Özellikle daha önce pazar lideri olan Fiat ile belirginleşen oradaki şasi sıkıntısı aslında üreticilerin en büyük sorunu olmaya devam ediyor. Bazı durumlarda, son zamanlarda üretim, kısa süreli çalışmaların olduğu ve hatta montaj hatlarının tamamen durduğu pandeminin ilk yılı seviyesine düşürülmek zorunda kaldı.
Temel araçların menzili buna bağlı olarak çok daha geniştir. Ducato alternatifleri arayışında, giderek daha fazla Mercedes Sprinter, Ford Transits veya – yapısal olarak Fiats ile aynı olmasına rağmen – Citroën Jumper’lar ortaya çıkıyor. Örneğin, karavan endüstrisindeki gerçekten büyük oyunculardan biri olan Hobby’de VW Crafter bile artık artan bir talep görüyor. Ve Knaus-Tabbert Group’un, üreticiler arasında bir başka ağır siklet olarak, şimdi de VW T6.1’in dış üreticisi olarak aktif olması, Caravan Salon’da pek çok kişiyi şaşırttı.
Ve kampçıların inşası için diğer önemli parçalarda hala eksiklikler var.
CMT’de çeşitlilik – ancak gerçekten yeni olan çok az şey
Bu gelişmenin sonuçları Stuttgart sergi salonlarında açıkça görülüyor. Yedi salondaki 1.200 eğlence aracı, halka karavan sahnesindeki çeşitlilik hakkında kapsamlı bir genel bakış sunar, ancak gerçek ürün prömiyerleri nadirdir.
Yeni: Karavanının kısa (solda) ve uzun versiyonuyla (sağda) Hannes-Camper. (Kaynak: Hannes)
- Ne de olsa, Volkswagen’in en büyük harici genişleme ortağı Space-Camper, CMT için tamamen yeni bir mekansal konsept duyurdu ve Darmstadt’tan mucitler de bir tür bisiklet kampçısı için yeni bir yöntem sunmak istiyor.
- Henüz genç ama köklü bir mobil ev kiralama şirketi olan Hannes-Camper, üretici olma yolunda bir sonraki adımı atmaya cesaret ediyor ve Slovenya’da üretilen “Hannes” ve “Großer Hannes” minibüslerini ilk kez sergiliyor. Stuttgart’ta zaman.
- Dethleffs bir karavan prömiyeri vaat ediyor.
- Renault dönüşümlerinde uzmanlaşmış Speyer merkezli üretici Ahorn’da, araç ayarlayıcısı Irmscher ile işbirliğinin ikinci ürünü sergilenecek: Van 620’nin sportif özel versiyonu – yaklaşık 6.000 Euro’ya mal olan Irmscher paketi (spoiler, LM) jantlar, özel çıkartmalar ve daha fazlası), Renault Master kamp aracının toplam fiyatı yaklaşık 80.000 Euro’ya çıkıyor.
Karavan salonundan birçok kampçı zaten biliniyor
Belirgin: Knaus Tourer CUV, aracın tüm uzunluğu boyunca paralel olarak yukarı doğru hareket eden bir kaldırılabilir tavana sahiptir. (Kaynak: SP-X/Michael Lennartz)
Yenilikçi fikirlerle yaratılan iki Bulli varyantı Stuttgart’ta görülebilir: Knaus Tourer Van, yaklaşık 66.000 Euro’dan başlayan yeni, değişken bir banyo ve yatak çözümüne sahip kompakt, yarı entegre bir araçtır. Bir karavan ile yarı entegre bir araç arasında bir yerde bulunan Tourer CUV, ayırt edici bir özellik olarak mekaniği bir kez daha iyileştirilmiş, aracın tüm uzunluğu boyunca paralel olarak yukarı doğru hareket eden bir kaldırılabilir tavana sahiptir. Bununla birlikte, yine de CUVision adlı bir çalışmadır. Üretim versiyonu yılın ilk yarısında hazır olacak – muhtemelen 75.000 ila 80.000 Euro’luk bir başlangıç fiyatıyla.