İsveç’te ilk elektrikli otoyolun 2025 yılına kadar inşa edilmesi gerekiyor. Daha sonra e-araçlara sürüş sırasında elektrik sağlanabilecek.
İsveç’te elektrikli araba ve elektrikli kamyon sahipleri yakında akülerini sürüş sırasında şarj edebilecekler. İsveç trafik otoritesi otoyollara dinamik şarj sistemi kurmayı planlıyor.
Trafikverket karayolu otoritesinden Jan Pettersson Euronews’e “Elektrifikasyon çözümünün ulaşım sektörünün karbondan arındırılması için ileriye dönük bir yol olduğuna inanıyoruz ve bir dizi çözüm üzerinde çalışıyoruz” dedi. Elektrikli Yol Sistemi (ERS) için test rotası olarak Hallsberg ve Örebro arasındaki E20 seçildi. Proje şu anda hazırlık aşamasında ve 2025 yılında hayata geçirilecek. Yaklaşık 20 kilometrelik rotanın odak noktası başlangıçta kamyonlar.
İndüksiyon zaten Almanya’da test edildi
Euronews’e göre, sürüş sırasında şarj etmek için üç yöntem mevcut. karayolu üzerindeki kablolar kamyonlara – tramvaylarda olduğu gibi – elektrik sağlayabilir. Benzer bir proje daha önce kamyon üreticisi Scania tarafından yürütülmüştü.
2018’de İsveç zaten farklı bir tekniği denemişti. Asfalta bir yükleme cihazı yerleştirildi. Araçlar iki kilometrelik test pistinde gitmek zorunda kaldı yükleme kolu boşaltmak. Elektrik daha sonra buradan araca aktı.
Üçüncü olasılık tümevarımdır. Kablosuz cep telefonu şarj istasyonlarında olduğu gibi, elektrik alışverişi iki plaka üzerinden yapılır. Bir araç böyle bir plakanın üzerindeyse otomatik olarak yüklenir. Ancak bu, sokağa şarj plakalarının yerleştirilmesini gerektirir. Elektrikli araç ayrıca bir şarj tesisine sahip olmalıdır.
Bu teknik zaten Almanya’da araştırılmıştır. Braunschweig Teknik Üniversitesi Yol Bilimi Enstitüsü’nden Profesör Michael Wistuba, “Bir yol inşa edildiğinde veya yenilendiğinde, bobinler yaklaşık on santimetre derinliğe kurulur” diyor ve prosedürü anlatıyor. Üniversite, 2014 yılında düzenli hizmete giren kablosuz elektrikli otobüs “Emil” ile endüktif şarj altyapısı konusunda deneyim kazanmayı başardı.
Çalışma: Karışık yüklemenin faydaları
Trafikverket sözcüsü Petterson, zorluğu özellikle kamyonlar için görüyor. Sadece bir şarj istasyonunda şarj edilebilselerdi, yolculukları için yanlarında çok fazla pil almaları gerekirdi. Elektrikli otoyol ile menzil artacak.
Chalmers Teknoloji Üniversitesi tarafından yapılan bir araştırma da kamyonların elektrifikasyon ihtiyacını vurgulamaktadır. Aynı zamanda özel ulaşım da bundan faydalanabilir. Çalışma lideri Wasim Shoman, “Senaryolarımız, ERS ve evde şarj karışımının en büyük faydaları sağlayacağını gösteriyor” diyor. Ancak, hareket halindeyken kamyonların ve arabaların en iyi şekilde nasıl şarj edilebileceği konusunda daha fazla araştırma yapılması gerekiyor.
Euronews raporuna göre İsveç, Fransa ve Almanya’nın desteğiyle 2045 yılına kadar yaklaşık 3.000 kilometre elektrikli yol inşa etmeyi planlıyor.