İşte en çok hız tuzağına sahip şehirler

[admin]

Parlamanın en büyük riski nerede? Hız tuzaklarının yoğunluğu şehirler arasında büyük farklılıklar gösterir ve birkaç sürpriz barındırır.


Hız sınırlarının bir nedeni vardır. Ancak bazen, genellikle şehirlerin içinden geçerken gaz ayağı biraz daha gevşek oturur. Şanssız olanlar, birkaç hafta sonra eve gönderilen o günden hatıra fotoğraflı bir mektup alacaklar.


Bununla birlikte, Goldenstein hukuk firması tarafından yapılan en büyük 40 şehir sıralamasına göre, bunun olasılığı şehirden şehire değişmektedir. Bu, hem sabit, yani kalıcı olarak kurulmuş hem de mobil hız kameraları için geçerlidir.

Veriler böyle belirlendi


Aralık 2022’de hukuk firması ekibi, Almanya’nın en kalabalık 40 kentindeki sorumlu basın ve polis bürolarına orada kaç tane sabit hız kamerası olduğunu sordu. Ayrıca 28 Kasım – 28 Aralık 2022 tarihleri arasında Waze ve Blitzer.de trafik uygulamalarından alınan veriler kullanılarak aynı şehirlerde mobil ve yarı sabit hız kameraları tespit edildi.

Daha iyi karşılaştırılabilirlik için bunlar, Federal İstatistik Dairesi’nin bölgesel veri tabanından alınan verilerin yardımıyla ilgili şehirlerdeki sokak alanıyla ilgili olarak ayarlanmıştır. Birden çok yönde yanıp sönen sabit göstergeler de birden çok kontrol noktası olarak sayıldı.


Hamburg en fazla ölçüm cihazına sahiptir: Burada, sürücülere her gün 77 noktada flaş uygulanabilmektedir. Köln (71,1) ve Berlin’de (54,4) de günde ortalama 50’den fazla hız kontrolü ve kırmızı ışık kontrolü yapılıyor. Stuttgart (43,9) ve Wuppertal (36,7) dördüncü ve beşinci sırada. Almanya’nın en büyük 40 şehrinde günde ortalama 17,7 sabit ve 3,6 mobil ve yarı sabit hız kamerası bulunuyor.


Wuppertal üstte, Magdeburg altta


Sıralama ayrıca sokak alanıyla ilgili olarak kaç tane hız kamerası olduğunu da kaydeder. Şaşırtıcı bir şekilde, Wuppertal burada zirvede: Burada her 1.000 hektar yol için 26.1 ölçüm cihazı kurulu. Bonn (24,1), Freiburg (23,6), Karlsruhe (22,3) ve Aachen (21,1) biraz geride.


Sokak alanında hesaplanan en az hız kamerası yine Duisburg (2,9), Braunschweig, Essen (her biri 2,8) ve Krefeld’de (1,2). En az sabit, mobil ve yarı sabit hız kamerası Magdeburg’dadır (günde 0,7 kontrol ve 1.000 hektar yol yüzeyi).


Metropoller böyle olur


Almanya’da nüfusu bir milyondan fazla olan dört şehir var. İkisi ulusal ortalamanın üstünde ve altında (1.000 hektar yol yüzeyi başına 11,4 hız kamerası): Köln ve Hamburg’da hektar yol yüzeyi başına 17,5 ve 11,8 hız kamerası kurulurken, Berlin (5,4) ve Münih’te (3,4) ) önemli ölçüde daha az. Bu arada ülke çapında en çok parayı hız kamerası fotoğraflarından kazanan Hamburg, bir değerlendirme daha gösteriyor.


Tam sıralama


Ortalama olarak, en kalabalık 40 şehirde 2.040 hektar yol yüzeyi, günde 17,7 sabit hız kamerası, günde 3,6 mobil veya yarı sabit hız kamerası ve 1.000 hektar yol yüzeyinde 11,4 hız kamerası bulunmaktadır. Burada tek tek şehirlerde nasıl göründüğünü okuyabilirsiniz:

1. Wuppertal (1.405 hektar yol yüzeyi, 34 sabit, ortalama 2,7 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 26,1 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
2. Bonn (1.239 ha yol alanı, 23 sabit, ortalama 6,8 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 24,1 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
3. Breisgau’daki Freiburg (844 ha yol alanı, 19 sabit, ortalama 0,9 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 23,6 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
4. Karlsruhe (1.554 ha yol alanı, 32 sabit, ortalama 2,7 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 22,3 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
5. Aachen (967 ha yol alanı, 18 sabit, ortalama 2,4 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 21,1 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
6. Stuttgart (2.098 ha yol alanı, 40 sabit, ortalama 3,9 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 20,9 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
7. Wiesbaden (1.253 ha yol alanı, 23 sabit, ortalama 2,1 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 20,0 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
8. Köln (4.089 hektar yol yüzeyi, 59 sabit, ortalama 12,1 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 17,4 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
9. Bielefeld (1.781 ha yol alanı, 26 sabit, ortalama 4.0 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 16,9 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
10. Lübeck (1.212 hektar yol yüzeyi, 18 sabit, ortalama 2,1 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 16,6 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
11. Chemnitz (1.437 ha yol alanı, 19 sabit, ortalama 3,6 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 15,7 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
12. Hannover (2.071 ha yol alanı, 30 sabit, ortalama 2,5 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 15,7 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
13. Mönchengladbach (1.410 ha yol alanı, 21 sabit, ortalama 0,9 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 15,5 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
14. Gelsenkirchen (1.168 ha yol yüzeyi, 13 sabit, ortalama 2,8 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 13,5 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
15. Oberhausen (964 ha yol alanı, 9 sabit, ortalama 3,4 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 12,8 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
16. Hamburg (6.512 ha yol yüzeyi, 56 sabit, ortalama 21,0 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 11,8 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
17. Frankfurt am Main (2.661 ha yol alanı, 25 sabit, ortalama 6,3 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 11,7 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
18. Bremen (2.040 ha yol alanı, 22 sabit, ortalama 1,7 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 11,6 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
19. Leipzig (2.569 hektar yol yüzeyi, 27 sabit, ortalama 2,5 hız kamerası (gün) ve toplam Günde 11,5 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
20. Dresden (2.372 ha yol yüzeyi, 26 sabit, ortalama 1,1 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 11,4 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
21. Manheim (1.487 ha yol yüzeyi, 12 sabit, ortalama 4,1 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 10,8 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
22. Düsseldorf (2.256 ha yol alanı, 20 sabit, ortalama 3,6 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 10,5 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
23. Mainz (910 ha yol alanı, 7 sabit, ortalama 2,1 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 10,0 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
24. Rostock (981 ha yol alanı, 8 sabit, ortalama 0,4 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 8,6 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
25. salma (1.152 ha yol alanı, 6 sabit, ortalama 3,1 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 7,9 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
26. kassel (948 ha yol alanı, 6 sabit, ortalama 1,2 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 7,6 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
27. Dortmund (2.903 ha yol alanı, 19 sabit, ortalama 2,6 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 7,4 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
28. Erfurt (1.387 ha yol yüzeyi, 7 sabit, ortalama 2,4 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 6,8 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
29. Bohum (1.625 ha yol alanı, 8 sabit, ortalama 1,5 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 5,9 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
30. Nürnberg (1.991 ha yol alanı, 6 sabit, ortalama 4,7 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 5,4 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
31. Berlin (10.106 ha yol yüzeyi, 36 sabit, ortalama 18,4 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 5,4 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
32. salon (1.103 ha yol alanı, 4 sabit, ortalama 1,6 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 5,1 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
33. augsburg (1.036 ha yol alanı, 3 sabit, ortalama 2,1 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 5,0 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
34. Münster (1.800 ha yol alanı, 5 sabit, ortalama 1,5 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 3,6 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
35. Münih (3.956 ha yol alanı, 10 sabit, ortalama 3,4 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 3,4 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
36. Duisburg (2.199 ha yol alanı, 5 sabit, ortalama 1,4 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 2,9 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
37. Brunswick (1.448 ha yol alanı, 3 sabit, ortalama 1,1 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 2,8 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
38. yemek (2.219 ha yol alanı, 4 sabit, ortalama 2,3 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 2,8 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
39. Krefeld (1.118 ha yol alanı, 0 sabit, ortalama 1,4 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 1,2 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)
40. Magdeburg (1.335 ha yol alanı, 0 sabit, ortalama 0,9 mobil hız kamerası (gün) ve toplam Günde 0,7 hız kamerası ve ortalama 1.000 hektar yol alanı)

Bir radar dedektörü kullanabilir miyim?

Uyarı uygulaması: Almanya’da, sürüş sırasında navigasyon sisteminden radar uyarı işlevlerinin veya cep telefonları için sözde hız kamerası uygulamalarının kullanılması yasaktır. (Kaynak: Jens Büttner/dpa-resimleri)

Sürücülerin hız kamerası dedektörlerini kullanmasına izin verilmez – direksiyon başında cihazlara ve uygulamalara izin verilmez, ancak yolculuklarına başlamadan önce olası hız kamerası konumlarını öğrenebilirler ve birçok radyo istasyonu da mobil hız kameralarının konumlarını yayınlar.


Yasa, farklı cihazlar arasında ayrım yapar:

• Saf radar dedektörleri, ölçüm cihazlarından gelen ışınları algılar ve keşfedilen hız kamerasını bildirir. Bunu yaparken de polisin yaptığı ölçümlere müdahale edebiliyorlar. Arabada kullanmak veya çalışır durumda taşımak (bu, sürüş sırasında etkinleştirebileceğiniz anlamına gelir) yasa dışıdır. Kontroller sırasında cihazlara el konuluyor ve bir kısmı daha sonra imha ediliyor. Sürücü 75 avro para cezası ve Flensburg’da bir puanla karşı karşıya.
• Navigasyon sistemleri ve akıllı telefonlardaki hız kamerası uyarıları ise bilinen konumlardaki cihazlar hakkında bilgi veriyor. Bazı durumlarda, hizmetin kullanıcıları, daha sonra görüntülenen mobil hız kameralarını da bildirebilir.

Bu cihazlar ve uygulamalar yasa dışı değildir ancak araç kullanırken kullanılmaları yasaktır. Buna uymayanlar ayrıca 75 avro para cezası ve Flensburg’da bir puan riskine giriyor. Polis ayrıca cihaza el koyabilir.


Ancak yasal bir cihazı veya hız kamerası dedektörü olan bir uygulamayı yolcu olarak kullanan hiç kimse cezalandırılamaz. Sürücü bariz bir şekilde bundan haberdar değilse, cezasız kalır. Teori bu. Ancak pratikte her zaman anlaşmazlıklar vardır.