Kompakt BMW’nin üçüncü nesli şimdi başlıyor. İkinci nesil, kullanılmış bir araba olarak nasıl gidiyor.
Bir bakışta en önemli şeyler
1 ve 2 serilerinde kadifemsi, sportif sürüş performansı sağlayan kompakt sınıfta mutlak bir enderlik: Küçük BMW aynı zamanda sıralı altı silindirli olarak yapılmıştır. Ancak üç silindirli motorlar da 1 Serisi’nin uzun ön kaputunun altında kendine yer buldu. “Auto Bild TÜV Raporu 2023”, Münih modelinin ana teftişte (HU) mükemmel olmasa da iyi bir bilançoya sahip olduğunu onaylar.
model geçmişi
2004’te serinin başlamasının ardından, söz konusu 2. neslin 1 Serisi, 2011’de satışa çıktı ve 2019’a kadar yeni bir otomobil olarak satışa sunuldu. 2015’teki makyajla birlikte daha iyi destek sistemleri vaat eden üç silindir geldi. , daha güçlü ve aynı zamanda daha ekonomik motorlar.
vücut varyantları
Dik bir arka ile, üç kapılı ve beş kapılı olarak 1er var. Coupé ve convertible türevleri de piyasaya sürüldü ve BMW bunları 2021 yılına kadar 2 serisi olarak pazarladı.
boyutlar
4,33 m – 4,43 mx 1,77 mx 1,41 m – 1,44 m (UxGxY), bagaj hacmi: 360 l – 1.200 l (hatchback), 390 l (kupe), 325 l (kabrio).
Güçlendirmek
TÜV raporuna göre, HU tahrik milleri ve direksiyon sistemi “çok sağlam” olduğunu kanıtlıyor ve aks süspansiyonları da yapısal olarak zayıflamıyor. Pas bir sorun değildir; ayak freninin yanı sıra dönüş sinyalleri ve arka lambalar için de pozitif işaretler. En azından ortalama seviyede: fren hatları ve fren hortumları. Egzoz uzun süre dayanır.
zayıflıklar
Zaten ilk HU randevusunda, 1er genellikle “yaşla birlikte nispeten iyileşen” yağ kaybı ile kendini gösterir. Emisyon testi (AU) “bir sorundur” ve bu nedenle her zaman sorunsuz geçilmez. İkinci kontrolden itibaren arızalı park frenleri birikir. Ön aydınlatma ve kısa huzme, birinci bölümde aydınlatma bölümünde, ardından üçüncü ve dördüncü HU’da tekrar dengeyi bozuyor.
arıza davranışı
ADAC arıza istatistiklerinde, küçük BMW tüm yıllarda iyi ile çok iyi arasında bir performans sergiliyor. 2013 ve 2014 benzin motorlu ilk tescil yıllarındaki örneklerde kusurların odak noktası ateşleme bobinidir – ancak bilançonun kötü bir şekilde gölgeleneceği ölçüde değil.
motorlar
- 1 Serisi: Benzinli (arkadan ve dört tekerlekten çekişli üç, dört ve altı silindirli): 102 ila 340 hp
- Dizel (arkadan çekişli üç ve dört silindirli): 95 ve 224 hp
- 2 Serisi: Benzinli (arkadan ve dört tekerlekten çekişli üç, dört ve altı silindirli): 136 – 450 hp
- Dizel (arkadan çekişli dört silindir): 143 ve 224 hp
Deutsche Automobil Treuhand’ın “DAT Marktspiegel” (DAT Marktspiegel) raporuna göre BMW 1/2 Serisinin istatistiksel olarak beklenen kilometrelerle maliyeti şu şekildedir:
- 118i üç kapılı (2015); 136 hp (üç silindirli); 86.000 kilometre; 10.150 Euro
- M140i 5 kapılı (2016); 340 hp (altı silindirli); 76.000 kilometre; 21.850 Euro
- 218d Cabrio (2015); 143 hp (dört silindirli); 125.000 kilometre; 12.750 Euro