Fiat, kendini küçümseyen bir tavırla Panda modelini “harika bir kutu” olarak pazarlıyor. Ancak kompakt küçük araba, kullanılmış bir araç olarak nasıl bir performans sergiliyor?
Bir bakışta en önemli şeyler
Fiat, Panda’sını 40 yılı aşkın süredir inşa ediyor. Beş kapılı, küçük bir araba için şaşırtıcı miktarda alan sunuyor. Araca ikinci el olarak sahip olmak istiyorsanız, teknik veriler hakkında önceden bilgi edinmelisiniz. Çünkü: Üçüncü neslin pandası sadece “harika bir kutu” değil, aynı zamanda sevimli, problemli bir ayıdır.
İtalyan modeli, bol miktarda alana sahip pratik bir araba olarak kaldı, ancak teknolojiye bakarsanız, Panda çok sık hastalanıyor. Bu, 2012 veya sonrasında üretilen modeller için geçerlidir.
model geçmişi
1980 yılında başlayan model serisi; söz konusu üçüncü nesil (Type 312) 2012’den beri üretiliyor. 2021 makyajı, diğer şeylerin yanı sıra, Apple Carplay ve Android Auto destekli yeni bilgi-eğlence ve daha sportif bir görünüme sahip bir versiyon getirdi.
gövde varyantları
Kaba görünümün modası, donanım varyantı Trekking’e hizmet eder. Bununla birlikte, küçük bir araba için oldukça sıra dışı olan Panda için geleneksel olan 4×4 modelinin aksine, önden çekişli olması gerekiyor. Cross SUV modeli de 2014’ten beri dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor.
ADAC’a göre, Fiat Panda’nın boyutları 3,65 m – 3,71 mx 1,64 m – 1,67 mx 1,55 m – 1,64 m (UxGxY), bagaj hacmi 225 l – 870 l .
motorlar
Küçük arabanın nispeten temiz ve ekonomik bir şekilde çalıştırılabileceği doğal gaz varyantı, bu büyüklükteki bir araba için alışılmışın dışındadır. Versiyona ve yapım yılına bağlı olarak 80 veya 85 hp güç sağlar ve kaputunun altında saf yanmalı motor (78 ila 90 hp) olarak da mevcut olan 0,9 litre hacimli iki silindirli Twinair’e sahiptir.
Ayrıca sıralı dört silindirli motorlar kısa kaputun altında çalışır: bu türdeki tek benzinli motor 69 beygir güce sahiptir. Dizel motorlar 75 ve 95 hp güç sağlıyor. Dizellerin daha güçlüsü, 182 km/sa hıza kadar Panda’da en iyi sürüş performansını sunuyor.
Fiat Panda, çeşitli saklama bölmeleri ile sınıfında fonksiyonel ve ferah kabul ediliyor. Eskiden aracın daha uzun mesafelerde belli bir dereceye kadar sürüş ve oturma konforuna sahip olduğu da söyleniyordu.
“Auto Bild TÜV Raporu 2023″e göre aks süspansiyonu, direksiyon ve egzoz sistemi ilk genel muayenede sağlamdır. Ayak ve el frenlerinin işlevi gibi göstergeler de oldukça iyi performans gösteriyor.
Fren sisteminin bileşenleri de iyi performans gösteriyor – ikinci HU’da negatif olarak sıra dışı olan ayak freni dışında.
zayıflıklar
Zaten ilk zorunlu kontrolde, çok sayıda Fiat Panda emisyon testinden (AU) geçiyor. Sonuç olarak, rapora göre, yüzde 8,3’ü ilk HU’da etiketi hemen almıyor ve mal sahiplerinin tamir ettirmesi gerekiyor.
Yaylar ve amortisörler genellikle ilk TÜV kontrolünde eleştirilir. İkinci randevuda, direksiyon mafsalları da dahil olmak üzere diğer şasi bileşenlerinde de sorunlar gerçekten başladı.
Ön ve arka farların yanı sıra kısa huzme, tüm eski modellerde ortalamanın üzerinde kusur oranları gösteriyor. Fren diskleri de sıklıkla eleştirilir, ikinci HU’dan itibaren egzoz sistemi de yağ kaybı yaygındır. Ve panda genellikle emisyon testinde (AU) başarısız olur.
Arazi: 2014’ten beri Panda, daha güçlü dış kaplamaya sahip bir çapraz versiyon olarak da sunuluyor. (Kaynak: IMAGO / Marco Stepniak)
arıza kaydı
Otomobil kulübü, pandanın arıza kaydı da hafif değil: ilgili ADAC istatistiklerinde, model “tüm yıllarda endişe verici derecede kötü performans gösteriyor” diyor. Beş kapılı, boş veya kötü bağlanmış piller nedeniyle birçok zorluğa neden olur, özellikle 2012 ve 2013 yılları arasında üretilen modeller etkilenir.
Aynı yaştaki arabalar da, çarpıcı bir vites değiştirme bağlantısı nedeniyle arıza yardımcılarının yardımını ortalamadan daha sık çağırmak zorunda kaldılar ve kırık ateşleme bobinleri nedeniyle gözle görülür şekilde sık sık dışarı çıkmak zorunda kaldılar (2012). Gerçekten olumlu olan tek mesaj: geri çağırmalar Panda’da neredeyse hiçbir zaman sorun olmuyor.
Bir bakışta en önemli şeyler
Fiat, Panda’sını 40 yılı aşkın süredir inşa ediyor. Beş kapılı, küçük bir araba için şaşırtıcı miktarda alan sunuyor. Araca ikinci el olarak sahip olmak istiyorsanız, teknik veriler hakkında önceden bilgi edinmelisiniz. Çünkü: Üçüncü neslin pandası sadece “harika bir kutu” değil, aynı zamanda sevimli, problemli bir ayıdır.
İtalyan modeli, bol miktarda alana sahip pratik bir araba olarak kaldı, ancak teknolojiye bakarsanız, Panda çok sık hastalanıyor. Bu, 2012 veya sonrasında üretilen modeller için geçerlidir.
model geçmişi
1980 yılında başlayan model serisi; söz konusu üçüncü nesil (Type 312) 2012’den beri üretiliyor. 2021 makyajı, diğer şeylerin yanı sıra, Apple Carplay ve Android Auto destekli yeni bilgi-eğlence ve daha sportif bir görünüme sahip bir versiyon getirdi.
gövde varyantları
Kaba görünümün modası, donanım varyantı Trekking’e hizmet eder. Bununla birlikte, küçük bir araba için oldukça sıra dışı olan Panda için geleneksel olan 4×4 modelinin aksine, önden çekişli olması gerekiyor. Cross SUV modeli de 2014’ten beri dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor.
ADAC’a göre, Fiat Panda’nın boyutları 3,65 m – 3,71 mx 1,64 m – 1,67 mx 1,55 m – 1,64 m (UxGxY), bagaj hacmi 225 l – 870 l .
motorlar
Küçük arabanın nispeten temiz ve ekonomik bir şekilde çalıştırılabileceği doğal gaz varyantı, bu büyüklükteki bir araba için alışılmışın dışındadır. Versiyona ve yapım yılına bağlı olarak 80 veya 85 hp güç sağlar ve kaputunun altında saf yanmalı motor (78 ila 90 hp) olarak da mevcut olan 0,9 litre hacimli iki silindirli Twinair’e sahiptir.
Ayrıca sıralı dört silindirli motorlar kısa kaputun altında çalışır: bu türdeki tek benzinli motor 69 beygir güce sahiptir. Dizel motorlar 75 ve 95 hp güç sağlıyor. Dizellerin daha güçlüsü, 182 km/sa hıza kadar Panda’da en iyi sürüş performansını sunuyor.
- benzinli motor (İki ve dört silindirli, önden ve dört tekerlekten çekiş): 69 ila 90 hp
- dizel (dört silindirli, önden ve dört tekerlekten çekiş): 75 ve 95 hp
- doğal gaz (İki silindirli, önden çekişli): 70 ve 85 hp
- hafif hibrit (Üç silindirli, önden çekişli): 70 hp
Fiat Panda, çeşitli saklama bölmeleri ile sınıfında fonksiyonel ve ferah kabul ediliyor. Eskiden aracın daha uzun mesafelerde belli bir dereceye kadar sürüş ve oturma konforuna sahip olduğu da söyleniyordu.
“Auto Bild TÜV Raporu 2023″e göre aks süspansiyonu, direksiyon ve egzoz sistemi ilk genel muayenede sağlamdır. Ayak ve el frenlerinin işlevi gibi göstergeler de oldukça iyi performans gösteriyor.
Fren sisteminin bileşenleri de iyi performans gösteriyor – ikinci HU’da negatif olarak sıra dışı olan ayak freni dışında.
zayıflıklar
Zaten ilk zorunlu kontrolde, çok sayıda Fiat Panda emisyon testinden (AU) geçiyor. Sonuç olarak, rapora göre, yüzde 8,3’ü ilk HU’da etiketi hemen almıyor ve mal sahiplerinin tamir ettirmesi gerekiyor.
Yaylar ve amortisörler genellikle ilk TÜV kontrolünde eleştirilir. İkinci randevuda, direksiyon mafsalları da dahil olmak üzere diğer şasi bileşenlerinde de sorunlar gerçekten başladı.
Ön ve arka farların yanı sıra kısa huzme, tüm eski modellerde ortalamanın üzerinde kusur oranları gösteriyor. Fren diskleri de sıklıkla eleştirilir, ikinci HU’dan itibaren egzoz sistemi de yağ kaybı yaygındır. Ve panda genellikle emisyon testinde (AU) başarısız olur.
Arazi: 2014’ten beri Panda, daha güçlü dış kaplamaya sahip bir çapraz versiyon olarak da sunuluyor. (Kaynak: IMAGO / Marco Stepniak)
arıza kaydı
Otomobil kulübü, pandanın arıza kaydı da hafif değil: ilgili ADAC istatistiklerinde, model “tüm yıllarda endişe verici derecede kötü performans gösteriyor” diyor. Beş kapılı, boş veya kötü bağlanmış piller nedeniyle birçok zorluğa neden olur, özellikle 2012 ve 2013 yılları arasında üretilen modeller etkilenir.
Aynı yaştaki arabalar da, çarpıcı bir vites değiştirme bağlantısı nedeniyle arıza yardımcılarının yardımını ortalamadan daha sık çağırmak zorunda kaldılar ve kırık ateşleme bobinleri nedeniyle gözle görülür şekilde sık sık dışarı çıkmak zorunda kaldılar (2012). Gerçekten olumlu olan tek mesaj: geri çağırmalar Panda’da neredeyse hiçbir zaman sorun olmuyor.