“Sera gazı azaltım kotası” veya “Sera gazı kotası” diye arama yaparsanız, e-araba sahiplerine yılda 300 Euro’nun üzerinde ikramiye vaat eden reklamlarla karşılaşacaksınız. Arkasında ne var?
Bir bakışta en önemli şeyler
Elektrikli araba kullanmak ve aynı zamanda para kazanmak: Bu, sera gazı kotası ile 2022’nin başından beri mümkün oldu. Kota hakkında bilmeniz gerekenler.
Kısaca açıklanır: Bu sera gazı kotası
Yasa koyucu, sera gazı kotası (kısaca GHG) ile karayolu trafiğindeki zararlı gazları azaltmak istiyor. Bu amaçla, e-arabalar ve daha çevre dostu yakıtlar daha cazip hale gelmeli ve bu bir matematik hilesiyle işe yarıyor: Petrol şirketleri CO2 tasarrufu yapmalı ve piyasaya düşük emisyonlu yakıt kotası getirmelidir.
Kotalar karşılanamadığı için elektrikli otomobil sürücüleri devreye giriyor: sıfır emisyonlu otomobilleriyle iklimin korunmasına katkıda bulunuyorlar. Bu nedenle arabalarının CO2 tasarrufunu onaylayabilirler. Bunları kotaya tabi olan firmalara satabilirler ve o da hedefine ulaşır.
Ödüller hangi araçlar için geçerlidir?
Tamamen akülü bir arabaya, daha büyük bir elektrikli scooter’a veya S-Pedelec’e (45 km/s’den itibaren) sahip olmanız ve bir araç tescil belgesi ibraz edebilmeniz gerekir. Plug-in hibritler, fosil yakıtla da beslenebildikleri için hariç tutulmuştur.
Bu primleri kim ödüyor?
E-arabalar için devlet satın alma primlerinin aksine, sera gazı primleri vergi gelirlerinden değil, madeni yağ endüstrisinden geliyor. Sera gazı kotası, madeni yağ şirketlerini CO2 emisyonlarını yıldan yıla azaltmakla yükümlü kılıyor. Ve eğer bunu kendi başlarına yapamazlarsa, ödemek zorundalar.
Kotayı karşılamak için şirketler şimdiye kadar biyoyakıtı geleneksel yakıtla karıştırdı – Almanya’da benzin için yüzde ona kadar (E10) ve dizel için yüzde yediye kadar (B7).
Her yıl artan zorunlu indirim kotaları nedeniyle Aral, Shell ve Co. sadece biyoyakıtla ceza ödemekten kaçınmanın giderek daha zor olduğunu görüyor. Tek çıkış yolu: Şirketler, en azından kağıt üzerinde, yasal gereklilikleri karşılamak için temiz aktörlerden kirlilik haklarını satın alabilirler. Masrafları üstlerine yansıtıyorlar: Sonunda hala içten yanmalı motor kullananlar ödemek zorunda kalıyor.
Yol: CO2 sertifikalarıyla ticaret yapmak
CO2 sertifikalarının ticareti daha önce şirketlere ayrılmıştı. Almanya’da özellikle enerji tedarikçileri tazminat ödemelerinden yararlandı. Alman elektrik karışımında nispeten yüksek oranda yenilenebilir enerjiler bulunduğundan, izin verilen kirlilik limitlerinin oldukça altında kalıyorlar ve tasarruf edilen CO2’yi madeni yağ şirketlerine emisyon sertifikası olarak satabiliyorlar. 2022’nin başından beri Almanya’da özel şahısların da bu işe girmesine izin verildi.
Federal Çevre Ajansı’nın sayısız bireysel başvuruyla uğraşmak zorunda kalmaması için, CO2 azaltımı formlarını paketleyen ve daha sonra bunları piyasaya sunmak için bir paket olarak kontrol ettiren aracılar devreye giriyor.
Uygun: E-scooter sahipleri de sera gazı fonlarını toplayabilir. (Kaynak: teutopress/imago-images-pictures)
İşte ödüller
Klasik elektrik tedarikçileri ve mobilite sağlayıcılarına ek olarak, Emobia, Klima-Quote.de veya Fairnergy gibi yaklaşık 40 start-up şirketi sera gazı kotalarını topluyor ve elektrikli otomobil sahiplerine araç başına yılda 400 Euro’dan fazla para aktarıyor. Bu arada, Verivox gibi karşılaştırma portalları da çeşitli sağlayıcılar hakkında iyi bir genel bakış sunuyor.
Doğru sağlayıcı nasıl bulunur?
Doğru sağlayıcıyı sakince ve eleştirel bir gözle seçmek en iyisidir. Odak noktası: Genel Hüküm ve Koşullar. Otomobil kulübü ACE’ye göre, özellikle uzun sözleşme taahhütleri veya sabit tutarlar söz konusu olduğunda dikkatli olunması tavsiye edilir. Çünkü piyasadaki fiyatların yükseleceği varsayılabilir. O zaman burada sadece sağlayıcılar yararlandı.
Garantili bir minimum ödemeye ek olarak ek bir kazanç sunan tekliflere olumlu bakılmalıdır. ACE ayrıca komisyon tutarını şeffaf yapan bayileri ciddi olarak derecelendirir.
Hangi hibeler var ve bunları kimler talep edebilir?
ACE’ye göre, şu anda ve muhtemelen 2030’a kadar 400 avroya kadar hibe var. Araç tescil belgesinde adı geçen bu araç sahipleri hak talebinde bulunabilirler. Aracın satın alınmış, kiralanmış veya finanse edilmiş olması fark etmez. Aynı şey kullanılmış arabalar için de geçerli. Ancak yılda sadece bir kez: Önceki sahibi bunu yaptıysa, bir daha yapılamaz.
Bir bakışta en önemli şeyler
Elektrikli araba kullanmak ve aynı zamanda para kazanmak: Bu, sera gazı kotası ile 2022’nin başından beri mümkün oldu. Kota hakkında bilmeniz gerekenler.
Kısaca açıklanır: Bu sera gazı kotası
Yasa koyucu, sera gazı kotası (kısaca GHG) ile karayolu trafiğindeki zararlı gazları azaltmak istiyor. Bu amaçla, e-arabalar ve daha çevre dostu yakıtlar daha cazip hale gelmeli ve bu bir matematik hilesiyle işe yarıyor: Petrol şirketleri CO2 tasarrufu yapmalı ve piyasaya düşük emisyonlu yakıt kotası getirmelidir.
Kotalar karşılanamadığı için elektrikli otomobil sürücüleri devreye giriyor: sıfır emisyonlu otomobilleriyle iklimin korunmasına katkıda bulunuyorlar. Bu nedenle arabalarının CO2 tasarrufunu onaylayabilirler. Bunları kotaya tabi olan firmalara satabilirler ve o da hedefine ulaşır.
Ödüller hangi araçlar için geçerlidir?
Tamamen akülü bir arabaya, daha büyük bir elektrikli scooter’a veya S-Pedelec’e (45 km/s’den itibaren) sahip olmanız ve bir araç tescil belgesi ibraz edebilmeniz gerekir. Plug-in hibritler, fosil yakıtla da beslenebildikleri için hariç tutulmuştur.
Bu primleri kim ödüyor?
E-arabalar için devlet satın alma primlerinin aksine, sera gazı primleri vergi gelirlerinden değil, madeni yağ endüstrisinden geliyor. Sera gazı kotası, madeni yağ şirketlerini CO2 emisyonlarını yıldan yıla azaltmakla yükümlü kılıyor. Ve eğer bunu kendi başlarına yapamazlarsa, ödemek zorundalar.
Kotayı karşılamak için şirketler şimdiye kadar biyoyakıtı geleneksel yakıtla karıştırdı – Almanya’da benzin için yüzde ona kadar (E10) ve dizel için yüzde yediye kadar (B7).
Her yıl artan zorunlu indirim kotaları nedeniyle Aral, Shell ve Co. sadece biyoyakıtla ceza ödemekten kaçınmanın giderek daha zor olduğunu görüyor. Tek çıkış yolu: Şirketler, en azından kağıt üzerinde, yasal gereklilikleri karşılamak için temiz aktörlerden kirlilik haklarını satın alabilirler. Masrafları üstlerine yansıtıyorlar: Sonunda hala içten yanmalı motor kullananlar ödemek zorunda kalıyor.
Yol: CO2 sertifikalarıyla ticaret yapmak
CO2 sertifikalarının ticareti daha önce şirketlere ayrılmıştı. Almanya’da özellikle enerji tedarikçileri tazminat ödemelerinden yararlandı. Alman elektrik karışımında nispeten yüksek oranda yenilenebilir enerjiler bulunduğundan, izin verilen kirlilik limitlerinin oldukça altında kalıyorlar ve tasarruf edilen CO2’yi madeni yağ şirketlerine emisyon sertifikası olarak satabiliyorlar. 2022’nin başından beri Almanya’da özel şahısların da bu işe girmesine izin verildi.
Federal Çevre Ajansı’nın sayısız bireysel başvuruyla uğraşmak zorunda kalmaması için, CO2 azaltımı formlarını paketleyen ve daha sonra bunları piyasaya sunmak için bir paket olarak kontrol ettiren aracılar devreye giriyor.
Uygun: E-scooter sahipleri de sera gazı fonlarını toplayabilir. (Kaynak: teutopress/imago-images-pictures)
İşte ödüller
Klasik elektrik tedarikçileri ve mobilite sağlayıcılarına ek olarak, Emobia, Klima-Quote.de veya Fairnergy gibi yaklaşık 40 start-up şirketi sera gazı kotalarını topluyor ve elektrikli otomobil sahiplerine araç başına yılda 400 Euro’dan fazla para aktarıyor. Bu arada, Verivox gibi karşılaştırma portalları da çeşitli sağlayıcılar hakkında iyi bir genel bakış sunuyor.
Doğru sağlayıcı nasıl bulunur?
Doğru sağlayıcıyı sakince ve eleştirel bir gözle seçmek en iyisidir. Odak noktası: Genel Hüküm ve Koşullar. Otomobil kulübü ACE’ye göre, özellikle uzun sözleşme taahhütleri veya sabit tutarlar söz konusu olduğunda dikkatli olunması tavsiye edilir. Çünkü piyasadaki fiyatların yükseleceği varsayılabilir. O zaman burada sadece sağlayıcılar yararlandı.
Garantili bir minimum ödemeye ek olarak ek bir kazanç sunan tekliflere olumlu bakılmalıdır. ACE ayrıca komisyon tutarını şeffaf yapan bayileri ciddi olarak derecelendirir.
Hangi hibeler var ve bunları kimler talep edebilir?
ACE’ye göre, şu anda ve muhtemelen 2030’a kadar 400 avroya kadar hibe var. Araç tescil belgesinde adı geçen bu araç sahipleri hak talebinde bulunabilirler. Aracın satın alınmış, kiralanmış veya finanse edilmiş olması fark etmez. Aynı şey kullanılmış arabalar için de geçerli. Ancak yılda sadece bir kez: Önceki sahibi bunu yaptıysa, bir daha yapılamaz.