Manuel bir arabada debriyaja basmadan vites değiştirebilir misiniz? Bir uzman ilgili tehlikeleri açıklıyor.
Bir bakışta en önemli şeyler
Şu anda otomatik vitesli bir araba kullanmayan herkes bu fenomeni bilir: yıllar geçtikçe debriyaj aşınır, vites kolu vites kapılarından biraz daha gevşek hareket eder. Debriyaja basmadan vitese geçebiliyor musunuz? Bunun sonuçları olabilir.
TÜV Süd’den Matthias Strixner cevabında peşinen bir ayrım yapıyor: Motor açık mı, kapalı mı? Çünkü münferit parçaların hareketi aynı zamanda debriyajı ve şanzımanı da etkiler.
Debriyaj ne işe yarar ve nasıl çalışır?
Debriyaj, motor ile şanzıman arasındaki ayrılabilir bağlantıdır. Strixner, “Bu bir aşırı yük korumasıdır ve sarsıntısız çalıştırma ve vites değiştirmeyi mümkün kılar. Bunun için, motor çıkışındaki ve şanzıman girişindeki hızın hemen hemen aynı olması gerekir,” diye açıklıyor Strixner.
Debriyajdaki en önemli parçalar, baskı plakası (yaylar ve sözde serbest bırakma elemanları ve diğer bileşenler dahil) ve debriyaj diskidir. Debriyaj pedalına basmazsanız, debriyaj diski baskı plakası tarafından dönen motorun volanına doğru bastırılır. Motor ve şanzıman böylece bağlanır. Güç, uygun çeviri ile vites değiştirme dişli kutusunun dişlileri aracılığıyla tekerleklere iletilir.
Pedala basarak bu bağlantıyı kesersiniz: baskı plakası yay kuvvetiyle debriyaj diskinden kaldırılır, güç aktarımı kesilir.
Debriyaja basmanın asıl amacı nedir?
Vites değiştirirken, debriyaj pedalına basın ve ayağınızı gaz pedalından kısaca çekin – şanzımandaki viteslerin hızı gibi motor devri de düşer. Ana amaç: Vites kutusunun vites değiştirilecek viteslerinde aynı hızlar geçerli olmalıdır. Şimdi vites kolunu hareket ettirirseniz, farklı boyuttaki dişliler ilgili vites konumuna daha kolay hareket ettirilebilir. Bu, şanzımandaki oranı değiştirir – seçilen orana bağlı olarak motor devri ve motor torku değişir.
Vites değiştirdikten sonra debriyajı bırakıp tekrar gaz pedalına basarsanız, her iki parçanın (motor çıkışı ve şanzıman girişi) hızı senkronize olarak artar. Bu malzemeyi korur. Basitçe ifade etmek gerekirse ilgili sürüş hızı, şanzımandaki ilgili dişli oranından kaynaklanır.
Debriyaja basmak, kalkış sırasında da yardımcı olur: motorun gücü, hafifçe kaymasına izin verilerek ölçülü miktarlarda şanzımana ve tekerleklere aktarılır. Bu şekilde aniden yola çok fazla itiş gücü gelmesini önlersiniz.
Debriyaj kapalıyken yine de vites değiştirebilir miyim?
“Motor kapatıldığında, bu teknik olarak mümkün, ancak belirli viteslerde bir sorun olacaktır – bu durumda şanzımandaki dişliler doğrudan üst üste gelir ve devreye giremez” diye açıklıyor. Her iki hız da (motor çıkışından ve şanzıman girişinden) aynı olduğundan, araç dururken debriyaj o kadar önemli değildir. Bu durumda sıfırdırlar.
Strixner, motor çalışırken, debriyaja basmadan vites değiştirmek teorik olarak mümkündür – arabalarına karşı büyük bir hisleri olan deneyimli sürücüler devirlere iyi uyum sağlayabilir, diyor Strixner. “Ancak bazı durumlarda teknik olarak mümkün olduğu için kesinlikle önermiyorum!”: Çünkü bu, mekanik parçalar üzerindeki yükü çok fazla artırır. “Böyle bir vites değiştirme manevrası, uygun hassasiyet olmadan deneyimsiz sürücüler tarafından başarısız bir şekilde gerçekleştirilirse, şanzımanda hızla büyük hasara yol açabilir.” Uzman, aktarma organlarında daha kapsamlı hasarların da göz ardı edilemeyeceği konusunda uyarıyor.
Debriyaj pedalı olmadan vites değiştirmek de rahat olmaz: Motoru birinci viteste çalıştırırken debriyaja basmayı unutan herkes, ani bir sıçrama yaptığınızda hangi kuvvetlerin iş başında olduğunu bilir.