Üçte birinden fazlası ehliyet için teori testinde başarısız oluyor. Oran özellikle nerede yüksek? Ve sınava girenler hangi sorularda başarısız oluyor?
Teori testi – ehliyet için ilk adımdır. 30 soru, kalın bir soru kataloğundan rastgele seçilir ve sınava giren kişinin daha sonra bilgisayarda cevaplaması gerekir.
Yanlış cevaplanan her soru için ceza puanı vardır. Sorunun zorluğuna göre iki ila beş puan arasında derecelendirilirler. 10 hata noktanız varsa, başarısız oldunuz. Belirli koşullar altında, iki hata, testin tekrarlanması gerektiği anlamına gelebilir.
Giderek daha fazla öğrenci sürücü bunu yaşıyor: Teorik testteki başarısızlık oranı yıllardır artıyor.
2008’de sınava girenlerin yüzde 32,3’ü teoride başarısız oldu, 2021’de ulusal ortalama bile yüzde 36,2 idi. Federal eyaletler arasında açık farklar var: örneğin Schleswig-Holstein’da her üç kişiden biri hata yaparken, Saksonya-Anhalt’ta neredeyse her iki kişiden biri hata yaptı.
Uzmanlar, aptallık oranının neden istikrarlı bir şekilde arttığı ve bilginin azalıyor gibi göründüğü konusunda hâlâ net değil. Ancak, sınava girenler için özellikle hangi soruların zor olduğu bilinmektedir.
Sınava girenler bu sorularda başarısız oluyor
Birçok sınav sorusunun yanıtlanması nispeten kolaydır. İyi hazırlık yardımcı olur, bazen biraz günlük bilgi ve sağduyu yeterlidir.
Ancak, sınav kağıdındaki diğer sorular bununla yanıtlanamaz – yalnızca önceden gerçekten iyice çalışmışsanız. Bunlar, özellikle sınava girenlerin mahvolmasıdır. Örneğin, aşağıdaki soruların doğru cevaplarını biliyor musunuz?
(Doğru cevaplar için aşağıya bakın.)
1 soru: Durmak nerede yasak?
2. soru: Hangi sebepler kornanın çalışmamasına neden olabilir?
3. soru: 130 hız sınırı nerede geçerlidir?
4. Soru: Düşük viskoziteli yağ kullanımı neden avantajlıdır?
5. Soru: Debriyaj devredeyken neden daha uzun, dik bir yokuş geçilmesin?
6. Soru: Sürüş sırasında direksiyon simidiniz neden sallanıyor?
doğru çözümler
1. cevap: Hemzemin geçitlerde, dar veya karışık yol kesimlerinde, yön oklarıyla işaretlenmiş şeritlerde, taksi duraklarında ve uygun bir sert banket varsa karayolunda.
2. cevap: Bunun nedeni yanmış bir sigorta veya bozuk bir aktüatör olabilir.
3. cevap: Bu, otoyollar ve şehir dışı yollar için geçerlidir. her yön için yapısal olarak ayrı şeritli veya her yön için en az iki işaretli şeritli.
4. Cevap: Çünkü bu motorda daha az sürtünmeye neden olur ve yakıt tüketimini azaltır.
5. Cevap: Frenlerde gereksiz aşınmalara yol açar ve motor freni etkisi devreye girmez.
6. Cevap: Bunun nedeni arızalı amortisörler, hasarlı süspansiyon veya dengesiz tekerlekler olabilir.
Sınavı istediğiniz sıklıkta tekrarlayabilirsiniz.
Bu arada: Kim aracılığıyla sürüş testi düşerse, prensip olarak istediğiniz sıklıkta tekrar edilebilir. Öğrenci sürücülerin bu sınavdan ne sıklıkta geçebileceği konusunda yasal bir sınırlama yoktur. sınav çıngırak izinli. Bu hem pratik hem de teorik Ölçek. Ancak, her deneme için ek bir ücret tahsil edilecektir.
Ve: Her seferinde başarısız olursanız veya daha da kötüye giderseniz, sınav görevlisi kabul ofisine bir not iletebilir. Otorite daha sonra nasıl ilerleyeceğine karar verir.
Orada, başarısızlığın nedenlerini bulmak için bir tıbbi-psikolojik muayene (MPU) sipariş edebilirsiniz. Ancak bu genellikle başarısız olunan dördüncü veya beşinci sınavdan önce olmaz.
Sınavı tekrarlayabilmeniz için iki hafta geçmesi gerekir. Hile yaptıysanız, bir sonraki şansınız için altı hafta beklemeniz gerekir. Teori sınavını geçtikten sonra pratik sınava girmek için tam olarak bir yılınız var. Bundan sonra teorik sınav geçerliliğini kaybeder.