Peugeot çalışması Inception sadece görsel olarak gerçek bir göz alıcı değil. Elektrikli GT, Fransız mühendisliğinde de önemli bir sıçramaya işaret ediyor.
Ya Peugeot? Fransız markası 30 yılı aşkın bir süre önce ABD pazarına sırtını dönmüş olsa da, Fransızlar hâlâ ticaret fuarını Las Vegas’taki belki de en muhteşem otomobili sunmak için kullanıyor: Inception, dört koltuklu bir GT. metal levhadan jilet keskinliğinde. Yalıtkan camı, NASA astronotlarının giydiği kasklardan esinlenmiştir ve devasa cam tavana neredeyse kesintisiz bir şekilde akıyormuş gibi görünen uzun bir ön cama sahiptir. Skyspace adı verilen bu çözüm 7,25 metrekarelik bir cam alanı kaplıyor. Inception’ın ızgarası özenle aydınlatılmış, arka lambalar mevcut arka lambaların görünümünü yeniden yorumluyor.
Şeffaf: çatı neredeyse tamamen camdan yapılmıştır. (Kaynak: Peugeot/Chris Noltekuhlmann)
Peugeot için elektrikli yeni başlangıç
Ancak şirket patronu Carlos Tavares, optiklerin gerçekten belirleyici faktör olmadığını, bunun yerine konsept aracın Stellantis Group’un marka ailesi için yeni bir başlangıcı işaret ettiğini söylüyor. Çoğu marka şimdiye kadar şarj istasyonuna yalnızca dönüştürülmüş içten yanmalı motorlar getirdiği için Inception, yalnızca elektrikli araçlar için geliştirilen bir platformdaki ilk model. Bu teknolojiye dayalı ilk araçların bu yıl piyasaya çıkması bekleniyor.
İç mekanı yeniden tanımlıyor
Açılı direksiyon simidi, 360 derecelik ekrana sahip hız göstergesi: iç mekan alışılmadık ve 1980’lerin büyüsünü yansıtıyor. (Kaynak: Peugeot/Chris Noltekuhlmann)
Konsept otomobilin içinde, konukların vücut şekline uyum sağlayan dört koltuk bulunuyor. Önde, gösterge paneli ve düğmeleri olan klasik bir şekilde döşenmiş kokpitten vazgeçen bir dijital çalışma alanı var. Merkezde, ortada bir dokunmatik ekran ve köşelerde evrensel kulplar ve kontroller olarak işlev gören dört dairesel hücre bulunan, Hypersquare adlı dikdörtgen bir direksiyon simidi var.
Buna ek olarak Inception, sürücünün direksiyon simidinin üzerinden 360 derecelik esnek bir ekrana baktığı Peugeot i-Cockpit’in yeniden yorumlanmasını sunuyor. Bu, yalnızca yolculara değil, aynı zamanda araca yaklaşan misafirlere de çeşitli türde bilgiler gösterebilir. Autodrive moduna geçerseniz, Hiperkare direksiyon geri çekilir ve yerden büyük bir panorama ekranı çıkar.
Tanıdık ama yine de modern: tasarımın birçok kenarı var. (Kaynak: Peugeot)
680 beygir ve 800 kilometre menzil
Inception, birlikte 500 kW/680 hp sistem çıkışı sağlayan aks başına bir motorla çalışır. 5 metre uzunluğunda ve 1,34 metre düz Stromer, üç saniyenin altında 100 km/s hıza çıkmalıdır. 100 kWh pil ve 100 kilometrede 12,5 kWh tüketim sayesinde Peugeot, 800 kilometrelik bir menzil vaat ediyor. 800 volt mimarisi, kısa şarj sürelerine izin verir. 150 kilometrelik elektrik, akülere 5 dakikada aktarılabiliyor.
Ya Peugeot? Fransız markası 30 yılı aşkın bir süre önce ABD pazarına sırtını dönmüş olsa da, Fransızlar hâlâ ticaret fuarını Las Vegas’taki belki de en muhteşem otomobili sunmak için kullanıyor: Inception, dört koltuklu bir GT. metal levhadan jilet keskinliğinde. Yalıtkan camı, NASA astronotlarının giydiği kasklardan esinlenmiştir ve devasa cam tavana neredeyse kesintisiz bir şekilde akıyormuş gibi görünen uzun bir ön cama sahiptir. Skyspace adı verilen bu çözüm 7,25 metrekarelik bir cam alanı kaplıyor. Inception’ın ızgarası özenle aydınlatılmış, arka lambalar mevcut arka lambaların görünümünü yeniden yorumluyor.
Şeffaf: çatı neredeyse tamamen camdan yapılmıştır. (Kaynak: Peugeot/Chris Noltekuhlmann)
Peugeot için elektrikli yeni başlangıç
Ancak şirket patronu Carlos Tavares, optiklerin gerçekten belirleyici faktör olmadığını, bunun yerine konsept aracın Stellantis Group’un marka ailesi için yeni bir başlangıcı işaret ettiğini söylüyor. Çoğu marka şimdiye kadar şarj istasyonuna yalnızca dönüştürülmüş içten yanmalı motorlar getirdiği için Inception, yalnızca elektrikli araçlar için geliştirilen bir platformdaki ilk model. Bu teknolojiye dayalı ilk araçların bu yıl piyasaya çıkması bekleniyor.
İç mekanı yeniden tanımlıyor
Açılı direksiyon simidi, 360 derecelik ekrana sahip hız göstergesi: iç mekan alışılmadık ve 1980’lerin büyüsünü yansıtıyor. (Kaynak: Peugeot/Chris Noltekuhlmann)
Konsept otomobilin içinde, konukların vücut şekline uyum sağlayan dört koltuk bulunuyor. Önde, gösterge paneli ve düğmeleri olan klasik bir şekilde döşenmiş kokpitten vazgeçen bir dijital çalışma alanı var. Merkezde, ortada bir dokunmatik ekran ve köşelerde evrensel kulplar ve kontroller olarak işlev gören dört dairesel hücre bulunan, Hypersquare adlı dikdörtgen bir direksiyon simidi var.
Buna ek olarak Inception, sürücünün direksiyon simidinin üzerinden 360 derecelik esnek bir ekrana baktığı Peugeot i-Cockpit’in yeniden yorumlanmasını sunuyor. Bu, yalnızca yolculara değil, aynı zamanda araca yaklaşan misafirlere de çeşitli türde bilgiler gösterebilir. Autodrive moduna geçerseniz, Hiperkare direksiyon geri çekilir ve yerden büyük bir panorama ekranı çıkar.
Tanıdık ama yine de modern: tasarımın birçok kenarı var. (Kaynak: Peugeot)
680 beygir ve 800 kilometre menzil
Inception, birlikte 500 kW/680 hp sistem çıkışı sağlayan aks başına bir motorla çalışır. 5 metre uzunluğunda ve 1,34 metre düz Stromer, üç saniyenin altında 100 km/s hıza çıkmalıdır. 100 kWh pil ve 100 kilometrede 12,5 kWh tüketim sayesinde Peugeot, 800 kilometrelik bir menzil vaat ediyor. 800 volt mimarisi, kısa şarj sürelerine izin verir. 150 kilometrelik elektrik, akülere 5 dakikada aktarılabiliyor.