Satış yok, hurdaya ayırma yok, değer kaybı yok: Bu XXL modeli bir ömür boyu sürücü olarak kalacak. Ve sonrasında hala eski görünmüyor.
Başka hiçbir üretici bunu yapmaya cesaret edemez: Yeni “Space” modeli, Aachen’den üretici Evolution’a göre rakip arabalardan dört kat daha uzun ömürlüdür. Bu nasıl çalışıyor?
Ömürlük bir araba
Eskiyi bırak, yeniyi getir: Her beş yılda bir araba, kapsamlı bir bakım için üreticiye geri gelir. Eski düzenekleri, aşınan parçaları ve pilleri değiştirir; İstenirse rengi ve plastik gövdesi de değiştirilebilir. Sonra tekrar yola çıkıyor. Sonuç olarak, sekiz koltuklu araç, geleneksel bir modele göre dört kat daha uzun hizmet ömrüne sahiptir.
Evolution patronu Günther Schuh, “Bir araba, alıcı tarafından ortalama 11,3 yıl sonra elden çıkarılır, ancak çok daha uzun sürebilir” diyor. “Uzay” yaklaşık 50 yıl dayanmalı. Bundan sonra geri dönüştürülecektir.
Bu projenin arkasındaki adam
Günther Schuh, RWTH Aachen Üniversitesi’nde ders veriyor ve Deutsche Post’un bugün hala kolilerini teslim etmek için kullandığı sokak scooter’ının babalarından biri. 2014 yılında şu anda bir konsorsiyuma ait olan şirketi devraldı. Bunu 2016 yılında küçük elektrikli otomobil e.Go life izledi, ancak üretime başladıktan iki yıl sonra iflas etti.
Bu, sahiplerine çok para kazandırabilir ve çevreyi önemli ölçüde rahatlatabilir: Geliştiricisi, “Space” dünyanın en çevre dostu arabası olduğunu söylüyor. 380 bg’ye ve muazzam boyutlarına rağmen: sekiz koltuklu araç 4,92 metre uzunluğunda ve 1,94 metre yüksekliğinde.
Yeni elektrikli hidrojen hibrit sürücü
Elektrikli otomobilin menzili 450 km olmalıdır. Yakıt ikmali yapmak için ya şarj istasyonuna – ya da hidrojen dolum istasyonuna gelir. Çünkü “Space” daha önce hiç olmayan bir hibrit tahrike sahiptir: klasik bir elektrikli tahrike ek olarak, bir jeneratörü çalıştıran bir hidrojen motoruna da sahiptir. Bu jeneratör sırayla pili şarj edebilir.
Sessiz dev: Hidrojen hibrit tahrikli altı kapılı tahrikler. (Kaynak: Paul Schuell)
Araç tabanındaki 700 barlık depo, içten yanmalı bir arabada olduğu kadar çabuk dolar. Ancak pilin de daha uzun süreye ihtiyacı yoktur: 15 dakika sonra, yeterli akım akışı olduğu varsayılarak yeniden yüzde 90’a kadar şarj edilir.
İlk küçük serinin iki yıl içinde Aachen’deki montaj hattından çıkması planlanıyor. Başlangıçta, araba daha sonra yalnızca abonelik olarak – ayda 1.000 Euro’luk bir kiralama karşılığında – mevcuttur.
Başka hiçbir üretici bunu yapmaya cesaret edemez: Yeni “Space” modeli, Aachen’den üretici Evolution’a göre rakip arabalardan dört kat daha uzun ömürlüdür. Bu nasıl çalışıyor?
Ömürlük bir araba
Eskiyi bırak, yeniyi getir: Her beş yılda bir araba, kapsamlı bir bakım için üreticiye geri gelir. Eski düzenekleri, aşınan parçaları ve pilleri değiştirir; İstenirse rengi ve plastik gövdesi de değiştirilebilir. Sonra tekrar yola çıkıyor. Sonuç olarak, sekiz koltuklu araç, geleneksel bir modele göre dört kat daha uzun hizmet ömrüne sahiptir.
Evolution patronu Günther Schuh, “Bir araba, alıcı tarafından ortalama 11,3 yıl sonra elden çıkarılır, ancak çok daha uzun sürebilir” diyor. “Uzay” yaklaşık 50 yıl dayanmalı. Bundan sonra geri dönüştürülecektir.
Bu projenin arkasındaki adam
Günther Schuh, RWTH Aachen Üniversitesi’nde ders veriyor ve Deutsche Post’un bugün hala kolilerini teslim etmek için kullandığı sokak scooter’ının babalarından biri. 2014 yılında şu anda bir konsorsiyuma ait olan şirketi devraldı. Bunu 2016 yılında küçük elektrikli otomobil e.Go life izledi, ancak üretime başladıktan iki yıl sonra iflas etti.
Bu, sahiplerine çok para kazandırabilir ve çevreyi önemli ölçüde rahatlatabilir: Geliştiricisi, “Space” dünyanın en çevre dostu arabası olduğunu söylüyor. 380 bg’ye ve muazzam boyutlarına rağmen: sekiz koltuklu araç 4,92 metre uzunluğunda ve 1,94 metre yüksekliğinde.
Yeni elektrikli hidrojen hibrit sürücü
Elektrikli otomobilin menzili 450 km olmalıdır. Yakıt ikmali yapmak için ya şarj istasyonuna – ya da hidrojen dolum istasyonuna gelir. Çünkü “Space” daha önce hiç olmayan bir hibrit tahrike sahiptir: klasik bir elektrikli tahrike ek olarak, bir jeneratörü çalıştıran bir hidrojen motoruna da sahiptir. Bu jeneratör sırayla pili şarj edebilir.
Sessiz dev: Hidrojen hibrit tahrikli altı kapılı tahrikler. (Kaynak: Paul Schuell)
Araç tabanındaki 700 barlık depo, içten yanmalı bir arabada olduğu kadar çabuk dolar. Ancak pilin de daha uzun süreye ihtiyacı yoktur: 15 dakika sonra, yeterli akım akışı olduğu varsayılarak yeniden yüzde 90’a kadar şarj edilir.
İlk küçük serinin iki yıl içinde Aachen’deki montaj hattından çıkması planlanıyor. Başlangıçta, araba daha sonra yalnızca abonelik olarak – ayda 1.000 Euro’luk bir kiralama karşılığında – mevcuttur.