Birçok sürücü, ucuz bir yakıt alternatifi olarak LPG’ye yemin eder. Ama biriyle hangi dezavantajları satın alırsınız? Dönüşüm buna değer mi? Artıları ve eksileri kontrol etmek.
Bir bakışta en önemli şeyler
BÖLÜM 2: DOĞALGAZ VE LPG
Yaklaşık yüzde 94: Yollarımızda benzinli ve dizel arabaların oranı bu kadar yüksek. Bu nedenle gazlı veya elektrikli tahrikli alternatifleri bulmak zordur. Birçoğu var. Ve yine de payları giderek artıyor. Bunun pek çok nedeni vardır: Çoğu sürücü daha ucuzdur, menzil artar ve emisyonlar düşer.
Bununla birlikte, her motorun tipik güçlü ve zayıf yönleri vardır. İşte size hangi çözümün uygun olduğuna dair bir genel bakış.
doğal gaz motoru
Doğal gazla tasarruf: CNG araçlarla benzinli motorlara kıyasla yakıt maliyetleri kabaca yarı yarıya azaltılabilir. (Kaynak: Erdgaz Mobil)
Metan (doğal gaz ve diğer yakıtlar) ile çalışan motorlar, çok az kirletici madde yaydıkları için oldukça temiz bir çözümdür:
Almanya’da şu anda sadece 800 doğal gaz dolum istasyonu ile tedarik zor. Ancak: Tank ağı, otoyollar boyunca da genişletilecek. O zaman her onuncu konvansiyonel dolum istasyonunda CNG ile dolum yapmak da mümkün olacaktır.
Küçük bir dezavantaj, doğal gazlı arabaların iki yerleşik depo nedeniyle biraz daha az depolama alanı sunmasıdır.
Benzinli arabanızı doğal gaz tahrikine dönüştürebilirsiniz, dizel araba ile bu çaba genellikle çok yüksektir. Ayrıca büyük üreticilerin yaklaşık 20 modeli bulunmaktadır.
Alıcılar, geleneksel bir motora kıyasla standart bir doğal gazlı araç için bir ek ücret beklemelidir. Bu ek ücret yaklaşık 1.000 Euro’dan başlıyor, yani çok düşük. Zaman zaman, üreticiler CNG arabalarını bir promosyon döneminde ücretsiz olarak da sunarlar. Bir dönüştürmenin maliyeti 3.500 ile 4.000 Euro arasında olabilir.
Dönüşüm genellikle mantıklı değil. Özellikle eski arabalar, masrafı değerli kılmak için artık gerekli kilometreleri kat etmeyecek. Her halükarda, böyle bir dönüşüm, teknikte uzman bir kişinin görevidir. Doğal gazlı motora sahip bir araba kullanmak istiyorsanız, en iyisi onu önceden dönüştürülmüş sürücü ile satın almaktır.
LPG sürücüsü
LPG yakıt ikmali: Almanya’da sıvı gaz tahrikinin payı yüzde 0,8’dir (yaklaşık 400.000 araba). (Kaynak: Eibner/imago-images-pictures)
Otogaz (LPG) ayrıca vergi ayrıcalığına sahiptir ve bu nedenle benzin ve dizelden önemli ölçüde daha ucuzdur. Akaryakıt istasyonları ağı, doğal gazdan (CNG) daha yoğundur: Almanya genelinde 7.000’den fazla dolum istasyonu – kabaca her saniye – LPG sunmaktadır. Kirletici emisyonları düşüktür. Ancak eleştirmenler, üretim koşulları dikkate alındığında genel dengenin o kadar iyi olmadığını söylüyor.
Bir bakışta en önemli şeyler
BÖLÜM 2: DOĞALGAZ VE LPG
Yaklaşık yüzde 94: Yollarımızda benzinli ve dizel arabaların oranı bu kadar yüksek. Bu nedenle gazlı veya elektrikli tahrikli alternatifleri bulmak zordur. Birçoğu var. Ve yine de payları giderek artıyor. Bunun pek çok nedeni vardır: Çoğu sürücü daha ucuzdur, menzil artar ve emisyonlar düşer.
Bununla birlikte, her motorun tipik güçlü ve zayıf yönleri vardır. İşte size hangi çözümün uygun olduğuna dair bir genel bakış.
doğal gaz motoru
Doğal gazla tasarruf: CNG araçlarla benzinli motorlara kıyasla yakıt maliyetleri kabaca yarı yarıya azaltılabilir. (Kaynak: Erdgaz Mobil)
Metan (doğal gaz ve diğer yakıtlar) ile çalışan motorlar, çok az kirletici madde yaydıkları için oldukça temiz bir çözümdür:
- Benzinli motorlara göre yüzde 18 daha az CO2
- Dizele göre yüzde 90 daha az nitrojen oksit
Almanya’da şu anda sadece 800 doğal gaz dolum istasyonu ile tedarik zor. Ancak: Tank ağı, otoyollar boyunca da genişletilecek. O zaman her onuncu konvansiyonel dolum istasyonunda CNG ile dolum yapmak da mümkün olacaktır.
Küçük bir dezavantaj, doğal gazlı arabaların iki yerleşik depo nedeniyle biraz daha az depolama alanı sunmasıdır.
Benzinli arabanızı doğal gaz tahrikine dönüştürebilirsiniz, dizel araba ile bu çaba genellikle çok yüksektir. Ayrıca büyük üreticilerin yaklaşık 20 modeli bulunmaktadır.
Alıcılar, geleneksel bir motora kıyasla standart bir doğal gazlı araç için bir ek ücret beklemelidir. Bu ek ücret yaklaşık 1.000 Euro’dan başlıyor, yani çok düşük. Zaman zaman, üreticiler CNG arabalarını bir promosyon döneminde ücretsiz olarak da sunarlar. Bir dönüştürmenin maliyeti 3.500 ile 4.000 Euro arasında olabilir.
Dönüşüm genellikle mantıklı değil. Özellikle eski arabalar, masrafı değerli kılmak için artık gerekli kilometreleri kat etmeyecek. Her halükarda, böyle bir dönüşüm, teknikte uzman bir kişinin görevidir. Doğal gazlı motora sahip bir araba kullanmak istiyorsanız, en iyisi onu önceden dönüştürülmüş sürücü ile satın almaktır.
LPG sürücüsü
LPG yakıt ikmali: Almanya’da sıvı gaz tahrikinin payı yüzde 0,8’dir (yaklaşık 400.000 araba). (Kaynak: Eibner/imago-images-pictures)
Otogaz (LPG) ayrıca vergi ayrıcalığına sahiptir ve bu nedenle benzin ve dizelden önemli ölçüde daha ucuzdur. Akaryakıt istasyonları ağı, doğal gazdan (CNG) daha yoğundur: Almanya genelinde 7.000’den fazla dolum istasyonu – kabaca her saniye – LPG sunmaktadır. Kirletici emisyonları düşüktür. Ancak eleştirmenler, üretim koşulları dikkate alındığında genel dengenin o kadar iyi olmadığını söylüyor.