İstanbul’da metro simgesinin değiştirilmesiyle gündeme gelen Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın, üretimi devam eden 37,5 kilometre uzunluğundaki 9 istasyonlu Gayrettepe Havalimanı ile 31,5 kilometre uzunluğundaki 7 istasyonlu Halkalı- Havalimanı metro sınırlarını İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne (İBB) devretmemek için hazırlık yaptığı sav edildi. Bakanlığın metro sınırlarını işletmek için şirket kurma hazırlığında olduğu, Bunun için İBB iştiraki Metro İstanbul A.Ş.’den çok sayıda işçisi yüksek maaşlarla transfer ettiği belirtiliyor.
“İBB’YE TALEP GELMEDİ”
BirGün gazetesinden İsmail Arı’nın haberine bakılırsa, Ulaştırma Bakanlığı’nın metro sınırlarını işletmek için bir hazırlık içerisinde olduğunu belirten İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Raylı Sistem Daire Lideri Doç. Dr. Pelin Alpkökin şu açıklamayı yaptı:
“Ulaştırma Bakanlığı’nın İstanbul’da imali devam eden beş yeraltı metro projesi bulunuyor. Bunlardan 3’ü İBB Metro İstanbul A.Ş. tarafınca işletilen metro ağına sinyal ve araç ile tam entegre olan sınırlar. Başka bir sözle mevcut metro çizgilerinin devamı, uzatması niteliğinde olup, sinyal ve araç testleri Metro İstanbul A.Ş. idaresinde yapılacak ve tamamlandığında işletilmek üzere İBB’ye teslim edilecek. Bu üç sınırın test ve devreye alma süreçleri için Ulaştırma Bakanlığı ve İBB görüşmeler yapıyor. Bu çizgiler tamamlandığında maliyetleri İBB’nin genel bütçe vergi gelirleri tahsilat toplamı üzerinden ayrılacak hisselerden yüzde 5 oranında kesilerek Hazine ve Maliye Bakanlığı’na aktarılacak.Ulaştırma Bakanlığı’nca imali devam eden ve İstanbul Yeni Havalimanı’na giden öbür iki metro çizgisinin Ulaştırma Bakanlığı tarafınca işletileceği ve bunun için bir şirket kurulacağı söyleniyor. Bu sebeple son iki yılda Metro İstanbul A.Ş.’den biroldukca teknik takım bu şirkete geçmek için istifa etti. Kelam konusu bu iki sınırın test ve devreye alma süreçleri ve işletilmesi için Ulaştırma Bakanlığı’ndan İBB’ye rastgele bir talep gelmedi.”
“METRO A.Ş.’DEKİ ELEMANLARIMIZI YÜKSEK MAAŞ VEREREK TRANSFER ETTİLER”
İBB Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir ise şöyleki konuştu:
“Bakanlık bugüne kadar birfazlaca metro yaptı ve farklı metro simgesi koymak üzere bir uygulamaya gitmedi. Zannediyorum ki artık Gayrettepe metro çizgisini da devretmeyecekler. Bu sınırı Bakanlık kendisi işletecek, o niçinle de kendisine öteki bir metro amblemi seçmiş üzere görünüyor.
Bakanlığın yaptığı başka metro çalışmaları İstanbul metrosuna entegre olduğu için ve çizgilerimizin devamı niteliğinde olduğu için işletme manasında bize devretmek zorundalar. Yakında açılacağını belirtilen Gayrettepe- Havalimanı metrosu ise hiç bir çizgimizin devamı değil. Tek başına bir metro çizgisi. Bildiğim kadarıyla Ulaştırma Bakanlığı bir şirket kuruyor bu metro çizgisini işletmek için. Bizim Metro A.Ş.’deki elemanlarımızın bir kısmını de yüksek maaş vererek transfer ettiler. Şirketin kuruluşu için Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın imzasının beklendiğini biliyoruz.”
“İBB’YE TALEP GELMEDİ”
BirGün gazetesinden İsmail Arı’nın haberine bakılırsa, Ulaştırma Bakanlığı’nın metro sınırlarını işletmek için bir hazırlık içerisinde olduğunu belirten İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Raylı Sistem Daire Lideri Doç. Dr. Pelin Alpkökin şu açıklamayı yaptı:
“Ulaştırma Bakanlığı’nın İstanbul’da imali devam eden beş yeraltı metro projesi bulunuyor. Bunlardan 3’ü İBB Metro İstanbul A.Ş. tarafınca işletilen metro ağına sinyal ve araç ile tam entegre olan sınırlar. Başka bir sözle mevcut metro çizgilerinin devamı, uzatması niteliğinde olup, sinyal ve araç testleri Metro İstanbul A.Ş. idaresinde yapılacak ve tamamlandığında işletilmek üzere İBB’ye teslim edilecek. Bu üç sınırın test ve devreye alma süreçleri için Ulaştırma Bakanlığı ve İBB görüşmeler yapıyor. Bu çizgiler tamamlandığında maliyetleri İBB’nin genel bütçe vergi gelirleri tahsilat toplamı üzerinden ayrılacak hisselerden yüzde 5 oranında kesilerek Hazine ve Maliye Bakanlığı’na aktarılacak.Ulaştırma Bakanlığı’nca imali devam eden ve İstanbul Yeni Havalimanı’na giden öbür iki metro çizgisinin Ulaştırma Bakanlığı tarafınca işletileceği ve bunun için bir şirket kurulacağı söyleniyor. Bu sebeple son iki yılda Metro İstanbul A.Ş.’den biroldukca teknik takım bu şirkete geçmek için istifa etti. Kelam konusu bu iki sınırın test ve devreye alma süreçleri ve işletilmesi için Ulaştırma Bakanlığı’ndan İBB’ye rastgele bir talep gelmedi.”
“METRO A.Ş.’DEKİ ELEMANLARIMIZI YÜKSEK MAAŞ VEREREK TRANSFER ETTİLER”
İBB Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir ise şöyleki konuştu:
“Bakanlık bugüne kadar birfazlaca metro yaptı ve farklı metro simgesi koymak üzere bir uygulamaya gitmedi. Zannediyorum ki artık Gayrettepe metro çizgisini da devretmeyecekler. Bu sınırı Bakanlık kendisi işletecek, o niçinle de kendisine öteki bir metro amblemi seçmiş üzere görünüyor.
Bakanlığın yaptığı başka metro çalışmaları İstanbul metrosuna entegre olduğu için ve çizgilerimizin devamı niteliğinde olduğu için işletme manasında bize devretmek zorundalar. Yakında açılacağını belirtilen Gayrettepe- Havalimanı metrosu ise hiç bir çizgimizin devamı değil. Tek başına bir metro çizgisi. Bildiğim kadarıyla Ulaştırma Bakanlığı bir şirket kuruyor bu metro çizgisini işletmek için. Bizim Metro A.Ş.’deki elemanlarımızın bir kısmını de yüksek maaş vererek transfer ettiler. Şirketin kuruluşu için Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın imzasının beklendiğini biliyoruz.”