VW yeniden bir Volkswagen yapmak istiyor: En geç 2026 yılına kadar 25.000 Euro’dan daha düşük bir fiyata küçük bir elektrikli otomobil piyasaya sürülmeli. Zaten bir ilk görüş var.
Köklere dönüş: Yaklaşık iki yıl içinde VW, e-mobiliteye girişi kitleler için karşılanabilir hale getirmek, yani gerçek bir e-Volkswagen inşa etmek istiyor. ID.2 en geç 2026 yılına kadar piyasada olmalıdır. Grup şimdiden ilk tasarım ön izlemesini yaptı: ID.2all (“Kimlik herkes için”) dört metre uzunluğunda beş koltuklu ve temel versiyonda 25.000 Euro’dan daha ucuza mal olacak.
Önceki kimlik iken. Modellerin kendi tasarım dilleri vardır, ID.2 çok daha muhafazakar bir tasarıma sahiptir ve kabaca aynı uzunlukta olan Polo’yu anımsatır. VW, ilk Golf’ten beri bilinen geniş C sütunu (yan camların arkasındaki alan) gibi iyi bilinen tasarım öğelerini kullanmıştır. Polo’ya olan güçlü benzerliği, ID.2’nin orta vadede küçük yanmalı arabanın yerini tamamen alabileceği yönündeki spekülasyonları beslemelidir.
Polo ve Golf’ü anımsatan ID.2’nin tasarım dili, diğer ID’ye göre önemli ölçüde daha tutucu. modeller. (Kaynak: Ingo Barenschee/Volkswagen AG/dpa-tmn/archive image/dpa-images)
Ancak dingil mesafesi 2,60 metreye kadar uzatıldığı ve tüm teknoloji otomobilin zemininde kaybolduğu için VW, kompakt sınıftan daha fazla iç mekan vaat ediyor. Buna ek olarak, ID.2, 490 (maksimum 1.330) litrelik ortalamanın üzerinde bir bagaja sahiptir ve bu, yükleme zemininin altında iki içecek kasası bile tutabilir: şarj kablosu ve ilk yardım çantası, ayarlanabilir arka kısmın altındaki özel bir saklama bölmesinin altında kaybolur. oturma bankı.
Bodrumda bol miktarda alan: Bagaj bölmesi kapağının altında da alan sunar. (Kaynak: Volkswagen/Ingo Barenschee)
İç mekanda eski niteliklere dönüş
Çalışma konsepti söz konusu olduğunda, VW eski güçlü yönlerine geri dönüyor: Konsept araçlar genellikle aşamalandırmaya çok odaklanırken, ID.2all iç mekanda da zaten ayakları yere basıyor. Şaşılacak bir şey yok – VW, Golf veya ID.3’te direksiyon simidindeki dokunmatik yüzeyler ve klima kontrolü için ışıksız kaydırıcılar için çok fazla eleştiri almış ve iyileştirmeler duyurmuştu. Çünkü bundan önce, VW arabaları kullanımı kolay ve sezgisel olarak biliniyordu.
Buna göre temel Stromer’da herhangi bir deney bulunmuyor, direksiyon simidinin arkasında küçük bir ekran ve yanında daha büyük bir ekran yer alıyor. Seyir yönü için orta tünelde bir seçici anahtar, direksiyon simidindeki sensör alanları yerine silindirler ve klima kontrolü için şimdi tekrar aydınlatılan sabit düğmeler var.
Seri üretime hazır gibi görünüyor: büyük ekranlı iç mekan ve eski değerlerden yararlanan yeni bir işletim konsepti. (Kaynak: Volkswagen/Ingo Barenschee)
20 dakikanın altında hızlı şarj
Teknik olarak ID.2, diğer ID’nin değiştirilmiş mimarisini kullanır. modeller. Gelecekte MEB Girişi olarak adlandırılacak ve yeni segment için önden çekişe dönüştürüldü. VW’ye göre motor 166 kW/226 bg güce sahip, küçük arabayı 100 km/s hıza yedi saniyeden daha kısa sürede çıkarmalı ve 160 km/s azami hıza olanak sağlamalı.
Yaklaşık 60 kWh’lik bir bataryadan besleniyor, bunun için VW standart olarak 450 kilometrelik bir menzil ve ilk yüzde 80’lik kısım için 20 dakikadan daha kısa bir şarj süresi duyuruyor.
Arkadan görünüm: Bagaj kapısı boyunca bir ışık şeridi uzanır, logo aydınlatılır – buna yakın zamanda izin verilmiştir. (Kaynak: Volkswagen/Ingo Barenschee)
ID.2 en geç 2026’da hazır olacak ve İspanya’da üretilecek. VW, üretim versiyonunun nihayet iki yıl sonra 2025’te nasıl görüneceğini sunmak istiyor.
ID.Yaşam (Kaynak: Volkswagen AG)
ID.Life: İlk taslak bir fiyaskoydu
2021’de Münih’teki IAA Mobility’de VW, uygun fiyatlı küçük bir araba için ilk taslağı zaten sunmuştu. Ancak köşeli tasarım izleyicilerin hoşuna gitmedi, tasarım departmanı Stromer’ı yeniden çizdi. Başlangıçta 20.000 Euro’dan daha düşük bir fiyat planlanmıştı – ID.2’nin neden daha pahalı hale geldiğini buradan okuyabilirsiniz.
2026’ya kadar on yeni elektrikli otomobil
ID.2, markanın en önemli yeni e-modeli olabilir, ancak tek değil: VW, 2026 yılına kadar piyasaya toplam on yeni elektrikli araç getirmek ve böylece giriş engelini daha da ileriye taşımak istiyor. Tiguan tarzı bir elektrikli SUV, Passat’a alternatif olarak uzatılmış bir ID.Buzz ve ID.7’ye ek olarak, yapılacaklar listesinde 20.000 Euro’nun altında bir akülü araba da var. VW marka yöneticisi Schäfer bunu “bir sonraki büyük zorluk” olarak görüyor: “20.000 Euro’nun altındaki araçlarla da ilgilenmemiz gerekiyor.” Örneğin, VW muhtemelen mini segmentte up’ın elektrikli versiyonunu aşamalı olarak kaldırdığı için eleştiriler vardı.
Köklere dönüş: Yaklaşık iki yıl içinde VW, e-mobiliteye girişi kitleler için karşılanabilir hale getirmek, yani gerçek bir e-Volkswagen inşa etmek istiyor. ID.2 en geç 2026 yılına kadar piyasada olmalıdır. Grup şimdiden ilk tasarım ön izlemesini yaptı: ID.2all (“Kimlik herkes için”) dört metre uzunluğunda beş koltuklu ve temel versiyonda 25.000 Euro’dan daha ucuza mal olacak.
Önceki kimlik iken. Modellerin kendi tasarım dilleri vardır, ID.2 çok daha muhafazakar bir tasarıma sahiptir ve kabaca aynı uzunlukta olan Polo’yu anımsatır. VW, ilk Golf’ten beri bilinen geniş C sütunu (yan camların arkasındaki alan) gibi iyi bilinen tasarım öğelerini kullanmıştır. Polo’ya olan güçlü benzerliği, ID.2’nin orta vadede küçük yanmalı arabanın yerini tamamen alabileceği yönündeki spekülasyonları beslemelidir.
Polo ve Golf’ü anımsatan ID.2’nin tasarım dili, diğer ID’ye göre önemli ölçüde daha tutucu. modeller. (Kaynak: Ingo Barenschee/Volkswagen AG/dpa-tmn/archive image/dpa-images)
Ancak dingil mesafesi 2,60 metreye kadar uzatıldığı ve tüm teknoloji otomobilin zemininde kaybolduğu için VW, kompakt sınıftan daha fazla iç mekan vaat ediyor. Buna ek olarak, ID.2, 490 (maksimum 1.330) litrelik ortalamanın üzerinde bir bagaja sahiptir ve bu, yükleme zemininin altında iki içecek kasası bile tutabilir: şarj kablosu ve ilk yardım çantası, ayarlanabilir arka kısmın altındaki özel bir saklama bölmesinin altında kaybolur. oturma bankı.
Bodrumda bol miktarda alan: Bagaj bölmesi kapağının altında da alan sunar. (Kaynak: Volkswagen/Ingo Barenschee)
İç mekanda eski niteliklere dönüş
Çalışma konsepti söz konusu olduğunda, VW eski güçlü yönlerine geri dönüyor: Konsept araçlar genellikle aşamalandırmaya çok odaklanırken, ID.2all iç mekanda da zaten ayakları yere basıyor. Şaşılacak bir şey yok – VW, Golf veya ID.3’te direksiyon simidindeki dokunmatik yüzeyler ve klima kontrolü için ışıksız kaydırıcılar için çok fazla eleştiri almış ve iyileştirmeler duyurmuştu. Çünkü bundan önce, VW arabaları kullanımı kolay ve sezgisel olarak biliniyordu.
Buna göre temel Stromer’da herhangi bir deney bulunmuyor, direksiyon simidinin arkasında küçük bir ekran ve yanında daha büyük bir ekran yer alıyor. Seyir yönü için orta tünelde bir seçici anahtar, direksiyon simidindeki sensör alanları yerine silindirler ve klima kontrolü için şimdi tekrar aydınlatılan sabit düğmeler var.
Seri üretime hazır gibi görünüyor: büyük ekranlı iç mekan ve eski değerlerden yararlanan yeni bir işletim konsepti. (Kaynak: Volkswagen/Ingo Barenschee)
20 dakikanın altında hızlı şarj
Teknik olarak ID.2, diğer ID’nin değiştirilmiş mimarisini kullanır. modeller. Gelecekte MEB Girişi olarak adlandırılacak ve yeni segment için önden çekişe dönüştürüldü. VW’ye göre motor 166 kW/226 bg güce sahip, küçük arabayı 100 km/s hıza yedi saniyeden daha kısa sürede çıkarmalı ve 160 km/s azami hıza olanak sağlamalı.
Yaklaşık 60 kWh’lik bir bataryadan besleniyor, bunun için VW standart olarak 450 kilometrelik bir menzil ve ilk yüzde 80’lik kısım için 20 dakikadan daha kısa bir şarj süresi duyuruyor.
Arkadan görünüm: Bagaj kapısı boyunca bir ışık şeridi uzanır, logo aydınlatılır – buna yakın zamanda izin verilmiştir. (Kaynak: Volkswagen/Ingo Barenschee)
ID.2 en geç 2026’da hazır olacak ve İspanya’da üretilecek. VW, üretim versiyonunun nihayet iki yıl sonra 2025’te nasıl görüneceğini sunmak istiyor.
ID.Yaşam (Kaynak: Volkswagen AG)
ID.Life: İlk taslak bir fiyaskoydu
2021’de Münih’teki IAA Mobility’de VW, uygun fiyatlı küçük bir araba için ilk taslağı zaten sunmuştu. Ancak köşeli tasarım izleyicilerin hoşuna gitmedi, tasarım departmanı Stromer’ı yeniden çizdi. Başlangıçta 20.000 Euro’dan daha düşük bir fiyat planlanmıştı – ID.2’nin neden daha pahalı hale geldiğini buradan okuyabilirsiniz.
2026’ya kadar on yeni elektrikli otomobil
ID.2, markanın en önemli yeni e-modeli olabilir, ancak tek değil: VW, 2026 yılına kadar piyasaya toplam on yeni elektrikli araç getirmek ve böylece giriş engelini daha da ileriye taşımak istiyor. Tiguan tarzı bir elektrikli SUV, Passat’a alternatif olarak uzatılmış bir ID.Buzz ve ID.7’ye ek olarak, yapılacaklar listesinde 20.000 Euro’nun altında bir akülü araba da var. VW marka yöneticisi Schäfer bunu “bir sonraki büyük zorluk” olarak görüyor: “20.000 Euro’nun altındaki araçlarla da ilgilenmemiz gerekiyor.” Örneğin, VW muhtemelen mini segmentte up’ın elektrikli versiyonunu aşamalı olarak kaldırdığı için eleştiriler vardı.