Elektrik maliyetleri hızla artıyor ve e-arabalar için sübvansiyonlar hızla düşüyor. Bir endüstri uzmanı, geniş kapsamlı sonuçları gösteriyor.
Bir tüketici anketine göre, elektrikli arabalara geçiş, artan maliyetler ve altyapı eksikliği nedeniyle yavaşlıyor. Yönetim danışmanlığı şirketi Deloitte, büyüyen model seçeneklerine rağmen, ankete katılanların yalnızca yüzde 16’sının bir dahaki sefere araba aldıklarında saf bir Stromer satın alacağını bildirdi. 2021 sonunda oran yüzde 15 idi.
Daha düşük işletme maliyetleri ve devlet satın alma primleri, Almanya’da bir e-araba satın almak için temel argümanlardır. Endüstri uzmanı Harald Proff, “Şimdi elektrik maliyetleri fırlarken, sübvansiyon kademeli olarak azaltılıyor ve hatta 2025’te sona erecek. Bu, gelecekte daha az elektrikli otomobilin satılacağı anlamına gelecek” diyor.
Devlet çevre bonusu: değişen nedir?
40.000 Euro’ya kadar e-araba alımı, 2023’ten itibaren önceki 6.000 Euro (artı üretici payı) yerine 4.500 Euro ile sübvanse edilecek. 65.000 Euro’ya kadar olan daha pahalı modeller için 5.000 Euro yerine 3.000 Euro var. Plug-in hibritler aşamalı olarak kullanımdan kaldırılıyor. Para artık zanaatkarlar ve işletmeler için değil, yalnızca özel alıcılar için mevcuttur. Buradaki değişiklikler hakkında daha fazla bilgi edinin.
Esas olarak menzil ve şarj altyapısı nedeniyle şüphecilik
2022 sonbaharında Deloitte, 1.506’sı Almanya’da olmak üzere 24 ülkede yaklaşık 26.000 tüketiciyle anket yaptı. Alman tüketiciler, bir e-araba satın almak için en önemli argüman olarak daha düşük yakıt maliyetlerini gösterdiler, bunu iklim değişikliği ve devlet sübvansiyon programları ile ilgili endişeler izledi. Menzili en büyük endişe olarak gösterdiler: yüzde 57 ile en sık bahsedildi, bunu halka açık şarj altyapısının olmaması (yüzde 47), şarj süresi ve evde şarj seçeneklerinin olmaması (her biri yüzde 45) izledi.
Ankete göre, ankete katılanların dörtte biri en az 500 kilometre ve üçte biri en az 600 kilometre menzil bekliyor. İklim dostu yakıt (e-yakıt) mevcut olsaydı, elektrikli araba satın almakla ilgilenenlerin yarısı içten yanmalı bir motor alırdı.
Almanya’da ankete katılanların yüzde 75’i elektrikli arabalarını çoğunlukla evde şarj ediyor. Deloitte, yoğun nüfuslu şehirlerde şarj seçeneği olmamasına rağmen bu isteğin bir önceki yıla göre (yüzde 70) arttığını söyledi.
Çin’de saf Stromer’ın kabulü daha fazladır. Orada yüzde 27’si elektrikli araba aldı. Buradaki en önemli satış noktası, sürüş deneyimidir.