Başarılı bir segmentten niş bir mevcudiyete: kompakt sınıfın satışları yarıya indi. Ve bu bir tesadüf değil – otomobil üreticisinin stratejisi bu.
Minivanlardan kamu hizmetlerine ve spor arabalara: Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi (KBA), araç istatistiklerinde toplam 14 segment listeliyor. Eşi görülmemiş bir çeşitlilik. Ancak, bu büyük segmentasyon sonuçsuz kalmıyor: golf segmenti hiçliğe dönüşüyor. Her şeyden.
Çünkü yıllarca Golf, Opel Astra ve Audi A3’ün etrafındaki kompakt sınıf, nihai başarı segmenti oldu. Ancak birkaç yıl içinde satışlar yarı yarıya düştü: 2016’ya kadar, bazı durumlarda her yıl 800.000’den fazla yeni kompakt otomobil yollara çıktı – 2022’de sadece 422.000 yeni kayıt yapıldı. Bu, yarı yarıya bir düşüş anlamına gelirken, toplam satışlar beşte birin biraz altında düştü.
SUV patlaması kompakt modellerin yerini alıyor
Basit sebep: SUV’ler ve crossover’lar kompakt sınıfı geride bıraktı. Bu arabalar çok daha pahalıya satılabilir, buna bağlı olarak daha fazla kar getirir ve bu nedenle üreticiler tarafından çok daha fazla reklamı yapılır. Sonuç olarak, arabalar da çok daha fazla talep görüyor. İşte bu yüzden birçok üretici, kompakt segmentteki ürün yelpazesini daraltıyor. Yeni modeller zaten nadirdir, mevcut stoğun korunma olasılığı daha yüksektir – hatta programdan tamamen kaldırılır:
Ve kısa bir süre önce Ford, Focus’unu iki yıl içinde piyasadan çekmeye karar verdi. Sadece on yıl önce dünyanın en başarılı arabasıydı. Bu arada ilk on için bile yeterli değil.
Ford Focus: dünyanın en başarılı otomobilinden üretimi durdurulan modele.
Ancak kompakt segment şimdilik tamamen ortadan kalkmayacak. Çünkü burada oldukça başarılı olan ve kalmak isteyen bazı üreticiler var. Astra, Peugeot (308) ve Skoda (Octavia) ile Opel: Yakın zamanda ortadan kalkmayacaklar. Ve segmente takma adını veren otomobil de öyle kalacak: Golf.
Minivanlardan kamu hizmetlerine ve spor arabalara: Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi (KBA), araç istatistiklerinde toplam 14 segment listeliyor. Eşi görülmemiş bir çeşitlilik. Ancak, bu büyük segmentasyon sonuçsuz kalmıyor: golf segmenti hiçliğe dönüşüyor. Her şeyden.
Çünkü yıllarca Golf, Opel Astra ve Audi A3’ün etrafındaki kompakt sınıf, nihai başarı segmenti oldu. Ancak birkaç yıl içinde satışlar yarı yarıya düştü: 2016’ya kadar, bazı durumlarda her yıl 800.000’den fazla yeni kompakt otomobil yollara çıktı – 2022’de sadece 422.000 yeni kayıt yapıldı. Bu, yarı yarıya bir düşüş anlamına gelirken, toplam satışlar beşte birin biraz altında düştü.
SUV patlaması kompakt modellerin yerini alıyor
Basit sebep: SUV’ler ve crossover’lar kompakt sınıfı geride bıraktı. Bu arabalar çok daha pahalıya satılabilir, buna bağlı olarak daha fazla kar getirir ve bu nedenle üreticiler tarafından çok daha fazla reklamı yapılır. Sonuç olarak, arabalar da çok daha fazla talep görüyor. İşte bu yüzden birçok üretici, kompakt segmentteki ürün yelpazesini daraltıyor. Yeni modeller zaten nadirdir, mevcut stoğun korunma olasılığı daha yüksektir – hatta programdan tamamen kaldırılır:
- Audi A3’ün doğrudan bir halefi olmayacak.
- Mercedes, A ve B sınıfını bırakıyor.
- Mini Clubman da yakında tarih olacak.
Ve kısa bir süre önce Ford, Focus’unu iki yıl içinde piyasadan çekmeye karar verdi. Sadece on yıl önce dünyanın en başarılı arabasıydı. Bu arada ilk on için bile yeterli değil.
Ford Focus: dünyanın en başarılı otomobilinden üretimi durdurulan modele.
Ancak kompakt segment şimdilik tamamen ortadan kalkmayacak. Çünkü burada oldukça başarılı olan ve kalmak isteyen bazı üreticiler var. Astra, Peugeot (308) ve Skoda (Octavia) ile Opel: Yakın zamanda ortadan kalkmayacaklar. Ve segmente takma adını veren otomobil de öyle kalacak: Golf.