Münih hala Almanya’nın en kalabalık şehri. Ancak diğer şehirlerdeki sürücülerin de çok fazla sabra ihtiyacı var.
Bavyera eyalet başkentinde trafiğin yoğun olduğu saatlerde sıkışık yollar, geçen yıl ortalama bir yolcunun burada 74 saat kaybetmesi anlamına geliyordu. Bu, ulaşım hizmeti sağlayıcısı Inrix’ten alınan verilerden ortaya çıkar.
Berlin’de sürücüler ortalama 71 saat ve Hamburg’da 56 saat trafik sıkışıklığında durdu. Veri uzmanlarına göre Potsdam, Darmstadt, Leipzig, Freiburg, Lübeck, Bremen ve Nürnberg’de bir banliyö yolcusu yılda en az 40 saatini boşa harcıyor.
Uluslararası alanda durum daha da kötü
Londra (156 saat), Chicago (155 saat) ve Paris’te (138 saat) bu nedenle çok daha kötü. Palermo (121 saat) için Inrix, şehir merkezinde saatte yalnızca 14 kilometrelik bir ortalama hız belirledi.
İşte ana tıkanıklık noktaları
Isar’ın karşısındaki güney Mittlerer Ring’de 5 kilometre boyunca trafiğin yoğun olduğu saatte ortalama 13 dakika daha uzun süreye ihtiyaç duyan Münihli sürücüler için bir teselli var mı? Inrix, orta halka, Hamburg’daki Elbe tüneli ve Köln-Heumar üçgeni “Almanya’daki en büyük trafik sıkışıklığıdır” dedi.
Ne de olsa Münih’te işe gidip gelenler 2022’de 2021’e göre trafik sıkışıklığında ortalama beş saat daha az vakit geçirirken, Hamburg ve Berlin’de kaybedilen zaman arttı.
Corona sonrası trafik hacmi önemli ölçüde arttı
Trafik analisti Bob Pishue, Corona krizindeki önceki kısıtlamalara atıfta bulunarak, 2022’de geleneksel sabah ve öğleden sonra banliyö trafiğinin geri döndüğünü söyledi. Inrix’e göre Almanya’da hafta içi araç kilometresi cinsinden ölçülen trafik hacmi, 2021 yılına göre yüzde 21 artarak 2019 seviyesinin yüzde 8 üzerinde gerçekleşti.
Çalışma için 50 ülkede 1.000’den fazla şehirde trafik sıkışıklığı ve hareketlilik verileri değerlendirildi.