Küçük bir braket kırılır ve atölye tüm bileşeni değiştirir. Bazı onarımlar kullanılmış bir arabanın fiyatına mal olur. Ancak sürücüler bu oyunu oynamak zorunda değil.
Yeni bir navigasyon sistemi için 6.000 Euro – ancak eski cihaz sadece 400 Euro’ya tekrar çalışabilir. Onarımlar bazen o kadar pahalıdır ki, birçok arabada pek değmez. Ama bu konuda bir şeyler yapabilirsin.
Sürücüler giderek daha sık şikayet ediyor: Bir hasar durumunda, özellikle yetkili servisler artık kırılan tek parçayı değil, komple bir bileşeni değiştiriyor – bu da elbette sürücü için çok daha pahalıya mal oluyor.
- Örnek 1: VW Golf 5’teki ampuller için tutma klipsi – bir kuruş öğe. Kırılırsa onarımı hızlı ve ucuz olmalıdır. Ama o değil. Çünkü tek bir tespit klipsi mevcut değildir. Bunun yerine, tüm farın değiştirilmesi gerekiyor – birkaç yüz avroya.
- Örnek 2: eski bir Opel Astra’daki ön cam silecek sistemi. Bağlantıdaki küçük bir payanda arızalıysa, Opel yalnızca tüm bileşeni değiştirebilir. Fiyat: 400 Euro’dan fazla artı kurulum maliyetleri. Araba geri dönüştürücüsünde beş avroya payanda var.
- Örnek 3: beş yaşındaki bir VW Phaeton’un navigasyon sistemi. Bileşen tek başına mevcut değildir, sadece radyo ve eller serbest sistemi ile bağlantılı olarak mevcuttur. Hasar durumunda VW, 6.000 Euro’ya yeni bir cihaz sunuyor. Bir elektronik atölyesi ise hasarı 400 Euro’ya onarabilir.
Yedek parçalar giderek daha pahalı hale geldi
Çünkü üreticilerin küçük ve ucuz yedek parçaları hiç sunmamaları yeterli değil. Bunun da ötesinde, komple bileşenlerini çok daha pahalı hale getiriyorlar. Bu, Alman Sigorta Birliği’nin (GDV) rakamlarıyla doğrulandı. Buna göre, yeni arka farlar son yedi yılda yarıdan fazla (yüzde 56) daha pahalı hale geldi. Ve GDV birkaç örnek daha veriyor.
- Bagaj kapakları: yüzde +49
- Arka tamponlar: +40 yüzde
- Farlar: +40 yüzde.
Sürücüler buna karşı kendilerini savunabilirler. Araba geri dönüşümcülerinde tam bileşenler yerine genellikle küçük yedek parçaları çok az paraya bulabilirsiniz. Ve bağımsız bir servis genellikle pahalı yetkili servisten daha ucuz çözümlere sahiptir. Çünkü atölye aksini iddia etse bile: Her zaman üreticiden orijinal bileşen olmak zorunda değildir. İnternette hızlı bir bakış ve yakınlarda uygun bir atölye aramak, pahalı onarımları önemli ölçüde daha ucuz hale getirebilir.
Bir bakışta alternatifler
Orijinal parçaya ek olarak, genellikle daha kötü olması gerekmeyen bir dizi alternatif vardır. Tanımlarının arkasında ne var?
kimlik kısmı: tedarikçiden orijinal bir parça. Sadece otomobil üreticisinin logosu eksik. Ve sırf bu nedenle, ident kısmı çok daha ucuzdur.
çoğaltma parçası: Bu parça başka bir büyük tedarikçiden geliyor. Aynı parça ile aynı kaliteye sahiptir, ancak daha da ucuzdur. Ancak şüpheli tedarikçilerden alınan kopya parçalara dikkat edin. Bunlar aşağı intihaller olabilir.
kullanılan parça: Araba geri dönüşümcülerinden eski arabaların işlevsel parçalarını elde edebilirsiniz. Genellikle en küçük yedek parçaları burada bulacaksınız ve tüm bileşenin pahalı bir şekilde değiştirilmesinden kurtulabilirsiniz. Bazı atölyeler, kullanılmış parçalarla doğrudan onarımlar sunar. Özellikle ucuzdur.
Yenilenmiş kısım: Hem bağımsız hem de yetkili servisler, elden geçirilmiş ve aynı zamanda çok ucuz parçalar sunar. Teklif, alternatör ve kaplanmış lastiklerden komple şanzımana kadar uzanır.