Kesim kaynakları The Korea Economic Daily’ye yaptıkları açıklamalarda, Hyundai’ın içten yanmalı motor geliştirme ve Ar-Ge merkezlerini kapattığını söylüyor. Artık Hyundai, akaryakıtla çalışan yeni araçlar geliştirmeyecek, fakat mevcut olanları değiştirmek için birkaç mühendis tutmaya da devam edecek.
Şirket, güç transfer sistemi ile ilgilenen mühendisleri de artık elektrikli araç geliştirme basamaklarında yer alacak biçimde eğitecek. Araba üreticisi, ayrıyeten daha yeterli pil hücreleri geliştirmek maksadıyla bataryaların dizaynına, performansına ve ham unsurlara odaklanan yeni bir batarya departmanı kurdu.
TechSpot’un haberine bakılırsa, geçtiğimiz Ağustos ayında, otomatikleştirilmiş sürüş sistemleri şirketi Motional, 2023 yılına kadar Lyft uygulamasına elektrikle çalışan bir Hyundai robotaksi ekleyeceğini duyurmuştu. birebir vakitte daha evvel Hyundai, 2026 yılına kadar dünya çapında 1,7 milyon elektrikli araç satma amacını de açıklamıştı.
Hyundai’nin almış olduğu bu radikal karar, öteki şirketlerin ve hükümetlerin 2020’li yılların ortasında ve sonunda elektrikli araçlara büsbütün geçiş yapmak istemelerinden kaynaklanıyor. Buna paralel olarak Kasım ayında, Xiaomi’nin 2024’ten itibaren yılda 300.000 elektrikli araç üretmeyi istediğini ve Volvo’nun da 2030 yılına kadar büsbütün elektrikli araçlara geçmeyi planladığına dair haberler çıkmıştı.
Bu ortada New York, 2025 yılına kadar akaryakıtla çalışan yeni araçların satışını yasaklamak istiyor. Birleşik Krallık ise 2030 yılına kadar yalnızca akaryakıtla çalışan otomobillerin basamaklı olarak kullanımdan kaldırılmasını önerdi.
Şirket, güç transfer sistemi ile ilgilenen mühendisleri de artık elektrikli araç geliştirme basamaklarında yer alacak biçimde eğitecek. Araba üreticisi, ayrıyeten daha yeterli pil hücreleri geliştirmek maksadıyla bataryaların dizaynına, performansına ve ham unsurlara odaklanan yeni bir batarya departmanı kurdu.
TechSpot’un haberine bakılırsa, geçtiğimiz Ağustos ayında, otomatikleştirilmiş sürüş sistemleri şirketi Motional, 2023 yılına kadar Lyft uygulamasına elektrikle çalışan bir Hyundai robotaksi ekleyeceğini duyurmuştu. birebir vakitte daha evvel Hyundai, 2026 yılına kadar dünya çapında 1,7 milyon elektrikli araç satma amacını de açıklamıştı.
Hyundai’nin almış olduğu bu radikal karar, öteki şirketlerin ve hükümetlerin 2020’li yılların ortasında ve sonunda elektrikli araçlara büsbütün geçiş yapmak istemelerinden kaynaklanıyor. Buna paralel olarak Kasım ayında, Xiaomi’nin 2024’ten itibaren yılda 300.000 elektrikli araç üretmeyi istediğini ve Volvo’nun da 2030 yılına kadar büsbütün elektrikli araçlara geçmeyi planladığına dair haberler çıkmıştı.
Bu ortada New York, 2025 yılına kadar akaryakıtla çalışan yeni araçların satışını yasaklamak istiyor. Birleşik Krallık ise 2030 yılına kadar yalnızca akaryakıtla çalışan otomobillerin basamaklı olarak kullanımdan kaldırılmasını önerdi.