Gelecekte arabalar hala boyanacak mı, yoksa bir düğmeye basarak renk değiştirmek yeterli olacak mı? Onu bilmiyoruz. Ama kesinlikle daha sürdürülebilir olacaktır.
Burada siyah beyazla ya da her zamanki saykodelik dalgalı çizgilerle başlamaya gerek yok. Las Vegas Bulvarı’ndaki gece ışık gösterisinin renk parıltısını deneyimleyen herkes, normal bir prototipi gözden kaçırmıştır. Görünüşe göre VW de bunu fark etmiş ve ID.7’nin kamufle edilmiş dünya prömiyeri için özel bir şey bulmuş.
Prototip nihayet ilkbaharda tanıtılmadan ve sonbaharda Passat’a elektrikli bir alternatif olarak yola çıkmadan önce, birkaç hafta önce CES’te gökkuşağının hemen hemen her renginde parıldadı ve bu renkleri de değiştirebiliyor.
Burada VW, bazıları elektriksel olarak parlamak ve limuzini elektrikli otomobiller arasında bir bukalemun yapmak için yapılan 40’tan fazla farklı boya katmanı uyguladı.
Arabalarda daha renkli oluyor
Münster’deki tedarikçi BASF Coatings’in tasarım sorumlusu Mark Gutjahr, “Çünkü sokaklarımızdaki renk paleti yeniden daha renkli hale geliyor” diyor. “Arabaların elektriklenmesinin artmasıyla birlikte, daha fazla model dikkat çekmek için yarışıyor ve çok sayıda yeni üretici de devreye giriyor.
Ancak pastel veya geleneksel, sessiz veya bariz bir şekilde renkli olması fark etmeksizin, şu anda en azından mecazi anlamda yalnızca bir trend renk var: yeşil. BASF Coatings Sürdürülebilirlik Yönetiminden Marco Benen, “Çünkü CO2 ayak izini olabildiğince küçük tutma ve nihayetinde iklim açısından nötr üretim çabalarında, boya da giderek daha fazla odak noktası haline geliyor” diyor.
Boya söz konusu olduğunda da CO2 tasarrufu yapılabilir
Benen, endüstrinin kimyasallardan kaçınamayacağını ve karşılık gelen çabalar olsa bile yalnızca birkaç bileşenin yenilenebilir ham maddelerle değiştirilebileceğini açıklıyor. Bununla birlikte, tedarik zincirini kısaltarak, sürdürülebilir proses enerjisi kullanarak ve CO2 girdisini boyanın her bir bileşeni için bir seçim kriteri olarak kullanarak, boyanın kapladığı alan kesinlikle azaltılabilir.
Ancak uzman, boyanın bileşenlerinden neredeyse daha önemli olduğunu açıklıyor. Ne de olsa, farklı katmanların otomobil fabrikasının boyahanesinde kelimenin tam anlamıyla metal levhaya yakılması gerekiyor.
Benen, “Bir vardiya tasarruf edilirse veya proses sıcaklığı birkaç derece düşürülürse, yıl boyunca önemli miktarda CO2 tasarrufu yapılabilir” diyor.
Boyadaki hasar kendi kendini onarır
Sanayi, kendi kendini tamir edebilen boya katmanları ile sürdürülebilirliğe bir katkı daha sağlıyor. Şeffaf kaplamaları araştıran BASF uzmanı Matthijs Groenewolt’a göre, en azından küçük çizikler güneşin ısısı altında kendiliğinden iyileştiğinden, hasar gören her bileşenin hemen yeniden boyanması gerekmiyor. Bu, müşterinin parasını ve çevreyi başka bir CO2 girişinden kurtarır.
Boyadaki ışık oyunu: VW ID, bazıları parlamak için yapılmış birçok boya katmanıyla kendini gösterir. (Kaynak: Volkswagen AG/dpa-tmn-resimleri)
Ancak Münster’deki araştırmacıların sadece artan sürdürülebilirlik bilincinin hakkını vermesi gerekmiyor. Avrupa Renk Merkezi’nden sorumlu Michaela Liese, ilk bakışta renkle hiçbir ilgisi olmasa da onu ikinci bir trendin yönlendirdiğini söylüyor: “Sürücü destek sistemlerinden otonom sürüşe.”
Otonom sürüş için hangi boyalar uygundur?
Çünkü arabaların eninde sonunda doğru yolu kendi kendilerine bulabilmeleri için öncelikle lidar, radar ve kameralara güvenirler. Uzman, “Ve ilk ikisi bazı renklerle daha iyi, bazılarıyla daha kötü çalışıyor” diye açıklıyor.
Bu nedenle verici araçlardan kaçan dalgaları mümkün olduğunca az engelleyen ve dalgaları özellikle alıcı araçlara iyi yansıtan özel boyalar araştırmaktadır. “Ve ideal olarak, bir boya elbette her iki özelliği de karşılar, çünkü her verici araç aynı zamanda bir alıcı olabilir ve bunun tersi de geçerlidir.”
Burada siyah beyazla ya da her zamanki saykodelik dalgalı çizgilerle başlamaya gerek yok. Las Vegas Bulvarı’ndaki gece ışık gösterisinin renk parıltısını deneyimleyen herkes, normal bir prototipi gözden kaçırmıştır. Görünüşe göre VW de bunu fark etmiş ve ID.7’nin kamufle edilmiş dünya prömiyeri için özel bir şey bulmuş.
Prototip nihayet ilkbaharda tanıtılmadan ve sonbaharda Passat’a elektrikli bir alternatif olarak yola çıkmadan önce, birkaç hafta önce CES’te gökkuşağının hemen hemen her renginde parıldadı ve bu renkleri de değiştirebiliyor.
Burada VW, bazıları elektriksel olarak parlamak ve limuzini elektrikli otomobiller arasında bir bukalemun yapmak için yapılan 40’tan fazla farklı boya katmanı uyguladı.
Arabalarda daha renkli oluyor
Münster’deki tedarikçi BASF Coatings’in tasarım sorumlusu Mark Gutjahr, “Çünkü sokaklarımızdaki renk paleti yeniden daha renkli hale geliyor” diyor. “Arabaların elektriklenmesinin artmasıyla birlikte, daha fazla model dikkat çekmek için yarışıyor ve çok sayıda yeni üretici de devreye giriyor.
Ancak pastel veya geleneksel, sessiz veya bariz bir şekilde renkli olması fark etmeksizin, şu anda en azından mecazi anlamda yalnızca bir trend renk var: yeşil. BASF Coatings Sürdürülebilirlik Yönetiminden Marco Benen, “Çünkü CO2 ayak izini olabildiğince küçük tutma ve nihayetinde iklim açısından nötr üretim çabalarında, boya da giderek daha fazla odak noktası haline geliyor” diyor.
Boya söz konusu olduğunda da CO2 tasarrufu yapılabilir
Benen, endüstrinin kimyasallardan kaçınamayacağını ve karşılık gelen çabalar olsa bile yalnızca birkaç bileşenin yenilenebilir ham maddelerle değiştirilebileceğini açıklıyor. Bununla birlikte, tedarik zincirini kısaltarak, sürdürülebilir proses enerjisi kullanarak ve CO2 girdisini boyanın her bir bileşeni için bir seçim kriteri olarak kullanarak, boyanın kapladığı alan kesinlikle azaltılabilir.
Ancak uzman, boyanın bileşenlerinden neredeyse daha önemli olduğunu açıklıyor. Ne de olsa, farklı katmanların otomobil fabrikasının boyahanesinde kelimenin tam anlamıyla metal levhaya yakılması gerekiyor.
Benen, “Bir vardiya tasarruf edilirse veya proses sıcaklığı birkaç derece düşürülürse, yıl boyunca önemli miktarda CO2 tasarrufu yapılabilir” diyor.
Boyadaki hasar kendi kendini onarır
Sanayi, kendi kendini tamir edebilen boya katmanları ile sürdürülebilirliğe bir katkı daha sağlıyor. Şeffaf kaplamaları araştıran BASF uzmanı Matthijs Groenewolt’a göre, en azından küçük çizikler güneşin ısısı altında kendiliğinden iyileştiğinden, hasar gören her bileşenin hemen yeniden boyanması gerekmiyor. Bu, müşterinin parasını ve çevreyi başka bir CO2 girişinden kurtarır.
Boyadaki ışık oyunu: VW ID, bazıları parlamak için yapılmış birçok boya katmanıyla kendini gösterir. (Kaynak: Volkswagen AG/dpa-tmn-resimleri)
Ancak Münster’deki araştırmacıların sadece artan sürdürülebilirlik bilincinin hakkını vermesi gerekmiyor. Avrupa Renk Merkezi’nden sorumlu Michaela Liese, ilk bakışta renkle hiçbir ilgisi olmasa da onu ikinci bir trendin yönlendirdiğini söylüyor: “Sürücü destek sistemlerinden otonom sürüşe.”
Otonom sürüş için hangi boyalar uygundur?
Çünkü arabaların eninde sonunda doğru yolu kendi kendilerine bulabilmeleri için öncelikle lidar, radar ve kameralara güvenirler. Uzman, “Ve ilk ikisi bazı renklerle daha iyi, bazılarıyla daha kötü çalışıyor” diye açıklıyor.
Bu nedenle verici araçlardan kaçan dalgaları mümkün olduğunca az engelleyen ve dalgaları özellikle alıcı araçlara iyi yansıtan özel boyalar araştırmaktadır. “Ve ideal olarak, bir boya elbette her iki özelliği de karşılar, çünkü her verici araç aynı zamanda bir alıcı olabilir ve bunun tersi de geçerlidir.”