Otoyollarda maksimum hızın düşürülmesinin CO2 emisyonlarını azalttığı uzun zamandır bilinmektedir. Şimdi bir hız sınırının beklenenden daha etkili olacağı ortaya çıktı.
Otoyollarda 120 km/s’lik bir hız sınırı defalarca gündeme getirildi ve çokça tartışıldı. Federal Çevre Ajansı tarafından yapılan bir araştırma, hızın düşürülmesiyle daha önce varsayıldığından çok daha fazla zararlı karbondioksitin önlenebileceğini gösteriyor.
Arabalar maksimum 120 km/s hızla giderse yılda 6,7 milyon ton sözde CO2 eşdeğeri tasarruf edilebilir. Bu, yüzde 4,2’lik bir azalma olacaktır – 2021’den önceki bir çalışmada, Federal Çevre Ajansı yüzde 2,7’yi varsaymıştı. Buna ek olarak, “Spiegel”, karayolu ölümlerinin, gürültü kirliliğinin ve diğer kirleticilerin emisyonunun azalacağını bildirdi.
metodolojideki farklılıklar
Sayılardaki büyük farklılıklar çeşitli faktörlere bağlıdır. 2020/2021 çalışmasının aksine, Stuttgart ve Graz Üniversitelerinden araştırmacılar ve danışmanlık şirketi PTV Transport Consult farklı emisyon faktörleri kullandı. Diğer şeylerin yanı sıra, sürüş davranışını daha kesin bir şekilde analiz etmek için mevcut trafik verilerini kullandılar.
Ancak sürücü davranışı da dikkate alındı ve tasarruf potansiyelinin yaklaşık üçte birini oluşturuyor: bilim adamları hız sınırının otoyolları daha az çekici hale getireceğini varsayıyorlar. Bazı araç sahipleri daha sonra köy yollarına geçer ve otoyollara olası dolambaçlı yollardan kaçınır. Araştırmacılar, otoyollardaki trafikte yüzde 1,1’lik bir düşüş öngörürken, daha düşük hızlara sahip diğer yollarda trafik artabilir. Bu ek yük nedeniyle, köy yolları daha fazla yüklenebilir ve ağların trafik planlayıcıları tarafından uyarlanması gerekir.
İki t-online kullanıcısı, bir hız sınırının artılarını ve eksilerini tartıyor. (Kaynak: t-çevrimiçi)
Almanlar hız sınırını destekliyor
Almanların neredeyse üçte ikisi otoyollarda hız sınırlarından yana. Bununla birlikte, politik olarak, hız sınırı defalarca başarısız oldu. En son FDP, koalisyon müzakerelerinde buna karşı çıkmıştı. Ocak ayında Federal Anayasa Mahkemesi’nde açılan bir dava da başarısızlıkla sonuçlanmıştır: Mahkeme, otoyollarda genel hız sınırına ilişkin şikayeti kabul edilemez bularak reddetmiştir. Bir erkek ve bir kadın olan iki davacı, yasa koyucunun hız sınırı getirmeyerek iklim koruma şartını ve sivil özgürlükleri ihlal ettiğine inanıyor. Karlsruhe’deki en yüksek Alman mahkemesi Salı günü bunu yeterince gerekçelendirmediklerini açıkladı. (Az. 1 BvR 2146/22, karar hakkında daha fazlasını buradan okuyun).
çalışmaya tepkiler
Ekolojik trafik kulübü VCD’nin trafik politikası sözcüsü Michael Müller-Görnert, çalışmanın sonuçları hakkında şu yorumu yaptı: “Trafik bir kez daha İklim Koruma Yasası’nın gerekliliklerini karşılayamadı; sonunda rotasını tutturmak için bir hız sınırı şart. Yeni rakamlarla artık mazeret kalmadı.”