Bitmiş akü, çaresiz el freni? Frenlerin enerjisi biterse araba kayma tehdidinde bulunur mu?
Elektrikli park frenleri popülerdir – ancak arabanın aküsü bittiğinde ne olur? Araba daha sonra kendi kendine bakar mı?
Elektrikli park freni böyle çalışır
Klasik kollu veya pedallı geleneksel park frenlerinin aksine, elektrikli park freni sadece bir düğme veya kolla çalıştırılır. Arka tekerlek frenlerine baskı uygulamak için kas gücü ve kablo çekme gerekli değildir. Bunun yerine sözde bir aktüatör bununla ilgilenir. Şanzımanlı ve kontrol üniteli bir elektrik motorudur. Çoğu zaman, bu aktüatör doğrudan kaliper üzerine monte edilir.
İlk elektrikli park frenleri (EPB) 1990’ların sonunda geliştirildi ve ardından ilk üretim otomobillerde kullanıldı. O zamandan beri EPB, avantajları (daha az yer gereksinimi, daha kolay kullanım ve daha yüksek güvenilirlik) nedeniyle birçok segmentte kendini kanıtlamıştır. Bu arada, genellikle standart ekipmanın bir parçasıdır.
Kalkış sırasında, elektrikli park freni otomatik olarak bırakılır – el freni çekiliyken utanç verici sürüş artık tarih oldu. Sonuç olarak, el freni yokuşlarda pratik bir kalkış yardımı da olabilir.
Fren aktif kalır
Güç almazsa, elektrikli el freni arızalanır. Bu ilk başta tehlikeli gibi görünse de ilk başta bir dezavantaj değildir. Tam tersine şu anlama gelir: Kendinden kilitleme mekanizması sayesinde frenleme etkisi korunur. Böylece araba aniden yokuş aşağı yuvarlanmaz.
Ancak bu avantaj dezavantaja dönüşebilir. Başarısız olduğu için, fren daha fazla zorlanmadan bırakılamaz, ancak yalnızca bir acil durum serbest bırakma ile devre dışı bırakılabilir – bu, özellikle araç çekilmek üzereyken elverişsizdir. Bu durumda, bir uzmanın uzmanlığı veya en azından çalıştırma talimatlarına kapsamlı bir bakış tavsiye edilir.