Elektrikli araba sürücüleri için elektrik fiyatı şoku – ama herkes için değil

admin

Administrator
Yetkili
Admin
Global Mod



Yakıt pahalı, elektrik ucuz: Son zamanlarda, e-araba sürücülerinin açık bir avantajı vardı. Ancak gidişat çoktan tersine döndü ve bu durum bazı insanları derinden etkileyebilir.


100 kilometrede beş avrodan önemli ölçüde daha az: Ev duvar kutusu uzun bir süre bir kilovat saati 30 sentten daha ucuza sağladı ve Stromer kullanmayı rakipsiz derecede ucuz hale getirdi. Özellikle de bu arada akaryakıt fiyatları önemli ölçüde arttığı için. Ancak bu arada, bu eski avantaj çoğu zaman tersine döndü. kim özellikle etkilenir.


Garaj avantajlar getiriyor


Enerji maliyetleri, özellikle kendi park yerleri veya bir duvar kutusuna erişimi olmayan sözde fenerli parkçılar için büyük ölçüde arttı. Uzun mesafe sürücüleri bile elektrik yerine dizel kullanırlarsa şu anda genellikle daha iyi durumda olurlar. Bir e-araba ile enerji maliyetlerini düşük tutma potansiyeli hâlâ var. Ancak hepsi kaldıramaz. Birçoğu için, e-arabanın bu nedenle finansal açıdan giderek daha çekici olmayacağından korkulmalıdır.


fiyatlar nasıl yükseldi


E-mobilitenin Tesla Model S veya BMW i3 gibi yeni modellerle kademeli olarak hız kazanmasının üzerinden 10 yıl geçti. Örneğin, o sırada kWh başına 25 sent fiyatla yaklaşık 12 kilovat saat tüketime sahip elektrik ikonu i3, 100 kilometre başına yaklaşık üç avroluk enerji maliyetine neden oldu. Bir i3 performans düzeyine sahip bir benzinli motor yedi litre tüketiyordu ve bu, o zamanki yakıt fiyatlarının litre başına 1,60 Euro olduğu düşünüldüğünde, enerji maliyetlerinin yaklaşık üç kat daha fazla olmasına neden oluyordu.


O zamanlar araba uzmanları ve e-araba üreticileri, elektrikle çalışan bir modele yapılan ek yatırımın ne kadar çabuk amorti edilebileceğini hesaplamaktan mutluydu. Ama bu güzel hesap artık bitti. Son 10 yılda benzin fiyatı sadece biraz arttı. Bu arada geçen yıl Ukrayna krizi nedeniyle akaryakıt fiyatları baş döndürücü seviyelere tırmandı, ancak 2022 sonunda Almanya’da benzin fiyatları 2012 yıllık ortalamasının sadece biraz üzerindeydi.


Elektrik fiyatlarına gelince durum farklı. Verivox tüketim fiyat endeksine göre, 2012 sonunda bir kilovat saat, Almanya genelinde ortalama olarak hala 24,93 sente mal oluyor. On yıl sonra yüzde 72’lik bir artışla 43 sent oldu. Köln merkezli Rheinenergie şirketi gibi bazı durumlarda, temel tedarikte kilovat saat başına fiyat, 2023’ün başında yüzde 77’lik bir artışla 31 sentten 55 sente çıkarıldı. Ancak, bir çırpıda düştü.


Daha fazla e-araba aynı zamanda daha fazla güç tüketimi anlamına gelir


Daha da kötüsü, piyasadaki yoğun tüketimli e-arabaların sayısı artıyor. Bunun bir nedeni, daha uzun menziller için giderek daha büyük pillerdir. Bu, günlük kullanılabilirlik için faydalıdır, ancak birçok model bir BMW i3’ün tüketim idealinden sapar. Uygulamada, 100 kilometrede 20 kWh artık istisnadan çok kural haline geldi. Artan elektrik fiyatları göz önüne alındığında, bu tür tüketim değerlerinde, evdeki elektrik kutusundan elektrik alınsa bile eski maliyet avantajı kaybediliyor.

Elektrik tasarrufu yapmak kolaydır


Özellikle kış aylarında elektrikli otomobil tüketimi yüksektir. Birkaç numara ile Stromer’ınız daha da ileri gidecek:

1. Mümkün olan en küçük jantları seçin
2. İyileşme
3. Pedaldan çekin
4. Uygun şekilde ısıtın
5. Kısa Yolculuklardan Kaçının

Bu hilelerin tam olarak nasıl çalıştığını buradan öğrenebilirsiniz.


Hareket halindeyken doldurmanız gerekirse, gerçekten pahalı olabilir. Bu, her şeyden önce, artık otoyollarda mevcut olan çok sayıda hızlı şarj istasyonu için geçerlidir. Orada sunulan doğru akım, her zaman AC şarj cihazlarından veya ev duvar prizinden gelen elektrikten daha pahalı olmuştur. Ek olarak, şarj istasyonu çekiş akımı için şeffaf olmayan bir pazar var. Her e-araba sürücüsünün her durum için en uygun dolaşım sözleşmesi yoktur. Hatta bir kilovat saat için bir Euro’ya kadar ödeme yapabilirsiniz.


Ancak EnBW gibi büyük çekişli akım sağlayıcılarla bile, daha önce makul olan fiyatlar Ocak ortasında önemli ölçüde arttı. EnBW “mobility+” uygulamasını temel tarife ile şarj etmek için kullanıyorsanız, EnBW tarafından işletilmeyen şarj istasyonlarında artık kilovat saat başına 45 sent yerine 65 sent ödemeniz gerekiyor. Öte yandan, Ionity otoyol hızlı şarj cihazları için zaten oldukça yüksek olan 79 sent kaldı. 65, 79 veya 98 sent – sonuç, daha büyük bir elektrikli araba için 100 kilometrede 20 Euro’dan fazla enerji maliyetidir. Bu, şu anda benzer bir modern dizel araba için ödemek zorunda olduğunuz miktarın yaklaşık iki katı.