2035’ten sonra AB’de sentetik yakıt kullanan yeni arabalara da izin verilecek. Ancak bir analiz, bunun çevreye çok az faydası olduğunu gösteriyor.
Uzun bir mücadele vardı ve şimdi federal hükümet ve AB, yanmalı motorların kademeli olarak kaldırılması konusundaki anlaşmazlıkta anlaştılar: Sentetik yakıtlarla – sözde e-yakıtlarla – çalışan arabaların da 2035’ten sonra yeni tescil edilebilmesi gerekiyor.
Yeşil elektrikle üretilen yapay yakıtlar iklim-nötr kabul ediliyor. Yine de: Tüm hizmet ömürleri üzerinden bakıldığında, e-yakıtla çalışan araçlar, geleneksel benzinli veya dizel araçlara kıyasla yalnızca minimum CO2 emisyonu tasarrufu sağlar. Bu, Ulaştırma ve Çevre (T&E) uzmanlar paneli tarafından 2022 yazında yayınlanan bir çalışmanın sonucudur.
T&E, Verkehrsclub Deutschland dahil olmak üzere sürdürülebilir ulaşıma kendini adamış 53 Avrupa sivil toplum kuruluşunun çatı kuruluşudur.
E-yakıt ne kadar CO2 tasarrufu sağlıyor?
Çalışma, 2030’da satın alınan otomobillerin üretim ve operasyon dahil tüm yaşam döngüsü emisyonlarını hesapladı. E-yakıt ve benzin karışımıyla çalışan bir araç, geleneksel yakıtlara kıyasla emisyonlarını yalnızca yüzde beş oranında azaltacaktır.
Öte yandan, yalnızca pil ve elektrik motorlarıyla çalışan bir elektrikli araç, kullanım ömrü boyunca içten yanmalı bir motora göre yüzde 78 daha az emisyona neden olacak. Bataryalı arabaların üretimi ve işletilmesindeki CO2 ayak izi için hesaplama temeli, 2030 için tahmin edilen ortalama AB elektrik karışımıydı.
Elektrikli araç daha çevreci
Analiz, yenilenebilir elektrikle üretilen saf e-yakıtla çalışan bir aracın aynı zamanda kullanım ömrü boyunca elektrikli arabadan daha fazla emisyon yayacağını gösteriyor. Elektrikli bir araç, sentetik yakıtlı içten yanmalı bir motordan yüzde 53 daha temiz olacaktır. Bunun başlıca nedeni e-yakıt üretimindeki kayıplar ve verimsiz yanmalı motordur.
Analize göre, pille çalışan bir Volkswagen ID.3, aynı miktarda yenilenebilir enerji ile e-yakıtla çalışan bir VW Golf’ten beş kat daha fazla yol kat ediyor. Bir BMW i4, içten yanmalı motora sahip bir BMW 4 Serisinden altı kat daha fazla yol kat edebilir.
FDP yakma yasağını reddetti
Bu nedenle T&E, içten yanmalı motorun tamamen devre dışı bırakılmasına karşı mücadele eden yapay olarak üretilmiş e-yakıt savunucularına karşı çıktı. E-yakıt kullanımını, özellikle onları çalıştırmak için yeterli yeşil elektriğe sahip olmayan ve yeni e-araba satın almak için yeterli geliri olmayan bölgeler için geçerli bir alternatif olarak görüyorlar.
Avrupa Parlamentosu ve AB ülkeleri, Ekim ayında, 2035’ten itibaren AB’de yalnızca emisyonsuz yeni arabaların tescil edilebileceği konusunda zaten anlaşmıştı. Ancak Almanya için, Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), yanmalı yeni arabaların olması için kampanya yürütmüştü. motorlar e-yakıtla doluysa yine de kaydedilebilir.
Mart ayı başlarında yapılması planlanan anlaşmanın AB ülkeleri tarafından onaylanması bu nedenle başlangıçta Almanya tarafından engellendi.