Elektrikli arabada içten yanmalı motora göre çok daha az karmaşık teknoloji var. Bu yüzden daha az mola. Dedikleri bu. TÜV müfettişleri ise farklı bir şey söylüyor.
E-araba sadece son birkaç yılda gerçekten işe yaradı. Birçok Stromer için bu şu anlama gelir: İlk ana denetim (HU) beklemede. TÜV şimdi nasıl performans gösterdiklerini söylüyor.
Test enstitüsü, en çok satan dört e-arabayı kapsamlı bir şekilde incelediği TÜV raporunun özel bir değerlendirmesini sunar:
- Bmw i3
- nissan yaprağı
- reno zoe
- Tesla Modeli 3
Tek kelimeyle sonuçlar: karışık. Muayene görevlileri, “Elektrikli araçlar, modele bağlı olarak ilk genel muayenelerinde çok farklı performans gösteriyor” diyor.
Mutlak vasatlık: Zoe. Bu Renault Stromer’ların yüzde 5,3’ü ilk HU’da önemli kusurlar gösteriyor ve onarımdan sonra tekrar müfettişe gitmek zorunda kalıyor. Bu, TÜV tarafından bu yaş grubunda test edilen 130 araç modelinin ortalamasıdır. Yani Zoe, TÜV’deki birçok yanmalı arabadan bir beyaz daha iyi veya daha kötü değil. En büyük sorunları ön aks süspansiyonu (esas olarak salıncaklar, bağlantı çubukları ve bağlantı çubukları) ve ayak frenidir.
Nissan Leaf, yüzde 4,3’lük kusur oranıyla ortalamadan daha iyi. Kısa farlar ve fren diskleri özellikle dikkat çekicidir. BMW i3 (yüzde 5,9, ayrıca kısa far ve fren diskleri) ortalamanın oldukça altındadır.
Tesla Model 3’ün kötü kusur oranı
Dördün mutlak alt kısmı Tesla Model 3’tür: Test edilen arabaların yüzde 8,9’u ilk HU’da başarısız olur. TÜV, Dacia Logan, Dacia Dokker ve VW Sharan dahil sadece dört arabanın daha kötü olduğunu söylüyor.
Aydınlatmadaki tuhaflıklara (kısa huzme ve sis farlarındaki kusurlar) ek olarak, fren disklerinde ve aks bağlantılarında çok sık kusurlar vardır – bu birçok elektrikli arabada bir sorundur, çünkü bunlar genellikle yanmalı modellerden önemli ölçüde daha ağırdır. aküleri ve böylece akslara çok fazla yük bindirir.
Neden e-arabalarda sıklıkla frenleme sorunları var?
Öte yandan pas, eski e-arabalarda bile büyük bir sorun değildir. Ama frenler. TÜV Genel Müdürü Dr. Joachim Buehler, “İncelenen tüm elektrikli otomobillerde frenlerdeki arızalar ortalamanın üzerinde sıklıkta meydana geliyor” diyor. Yanmalı arabalara kıyasla burada frenler daha az kullanılıyor çünkü elektrikli motor kendini frenliyor ve sözde geri kazanım sırasında enerjiyi geri kazanıyor.
Öte yandan, TÜV’den basit bir ipucu yardımcı olur: ara sıra sert fren yapın; ama önce dikiz aynasından doğrudan arkanızda giden başka bir araba olmadığını kontrol edin. Bu, fren balatalarını yeniler ve tam frenleme gücünü korur.