Elektrik fiyatları da e-araba sahipleri için maliyetleri artırıyor. Yine de uzmanlar, elektrikli tahrikin gelecekte daha ucuz olmaya devam edeceğini varsayıyor.
Danışmanlık firması PwC’nin tahminlerine göre, elektrikli otomobillerin çalıştırılması için enerji maliyetleri büyük olasılıkla önümüzdeki yıllarda içten yanmalı araçların altında kalacak. Bunun temel nedeni ise sektör gözlemcilerinin tahmin ettiği gibi orta vadede elektrik fiyatlarının yeniden düşeceği.
2024 yılından itibaren petrol fiyatlarının ve dolayısıyla akaryakıt fiyatlarının da aynı anda düşeceği varsayılmaktadır. Aylık işletme maliyetleri ile ilgili olarak, karşılaştırılabilir araç kullanımı için şarj akımı zaten benzin veya dizel için yapılan harcamadan daha düşük bir seviyede ve gelecekte daha ucuz hale gelecek.
2022’de elektrikli otomobiller için enerji maliyetlerinin yüksek kalması muhtemel
Alman Basın Ajansı’nın erişebildiği Münih’teki analiz, “Bir elektrikli arabanın ortalama enerji maliyetleri, uzun vadede içten yanmalı bir motorunkinden daha düşük ve muhtemelen daha düşük kalacak” diyor.
Bu yıl, şebeke ücretlerinin artması nedeniyle şarj işlemi şu an için muhtemelen daha da pahalı hale gelecek. “Ancak 2024’ten itibaren, özellikle düşen tedarik maliyetleri nedeniyle mevcut ücretlendirme fiyatı tekrar düşmelidir.” Prensip olarak, bu aynı zamanda benzin fiyatı için de geçerlidir. Ancak beklenen gevşemenin kapsamı, bitmiş yakıtlar üzerindeki CO2 vergilerindeki eş zamanlı artış nedeniyle muhtemelen ham petrolden daha azdır.
PwC’nin ilk sonucu: “Elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçlar için enerji maliyetlerinin karşılaştırılması, elektromobilite için açık bir avantaj gösteriyor. Bu avantajın önümüzdeki yıllarda da süreceğini varsayıyoruz.”
Daha ucuz e-sürüş için ön koşullar
Bununla birlikte, bu bulgu bir dizi koşulla bağlantılıdır. Araba üreticileri daha geniş bir model yelpazesi yapmak zorunda kalacak ve şarj altyapısının genişletilmesi hızla ilerletilmelidir. E-mobilite uzmanı Heiko Seitz, “Bu, uygun ortak alanların kullanılabilir hale getirilmesini ve planlama ve onay süreçlerinin hızlandırılmasını içerir” dedi.
Diğer uzmanlar yakın zamanda şüphelerini dile getirmişti. Otomobil piyasası profesörü Ferdinand Dudenhöffer, hibrit otomobiller için sübvansiyonların sona ermesi ve tamamen elektrikli taşıtlar için sübvansiyonların düşürülmesi nedeniyle talepte gözle görülür bir azalma bekliyor.
Deloitte denetçileri geçtiğimiz günlerde enerji maliyetleri konusunda şunları söylediler: “Elektrik fiyatları bu yüksek seviyede kalırsa, 2030’da Almanya’da sadece 7,6 milyon elektrikli araba göreceğiz.” O zamana kadar politikacılar tarafından belirlenen 15 milyon hedefine ulaşmak için “2024’ten itibaren hükümet ve şirketler tarafından daha fazla önlem alınması gerekiyor”.