Opel Insignia, Hyundai’nin orijinal Ioniq’i veya VW, Seat ve Ford’un minibüsleri: Bu araçlar (yakında) artık yeni araba olarak bulunmayacak.
Bu hayatın döngüsü – arabalarda da var: modeller gelir, modeller gider. Bazıları hatırlanır, bazıları daha az. Çeşitli nedenlerle eninde sonunda artık üretilmeyecek veya belirli pazarlarda sunulmayacak olan başarılı türler ve başarısız olanlar vardır. Yeni bir model stratejisi veya satış eksikliği – bazı arabaların artık bir halefi yok. İşte bazı yeni örnekler.
TT ve R8: Audi atletleri
Audi TT: Simge yakında kaybolacak. (Kaynak: üretici görselleri)
TT’nin ilk nesli (1998’den itibaren) zamanının bir tasarım ikonuydu – ancak sportif coupé ve onun üstü açık roadster versiyonu, markanın elektromobiliteye geçişinden sağ çıkamadı. Bu da düşen satış rakamlarından kaynaklanıyor. Son bir özel baskıyla sokaklara veda eden TT, bu yıl son baskıları da teslim edecek.
Aynısı güçlü on silindirli motorlarıyla farklı bir otomobil neslini temsil eden R8 spor otomobil için de geçerli. Ancak söylentilere göre Audi, dört tekerlekten çekişli yeni bir süper spor otomobil planlıyor – ancak bu otomobil benzinle değil elektrikle çalışacak.
Opel Insignia: Temel artık buraya sığmıyor
Opel Insignia Sports Tourer: Piyasadan kayboldu. (Kaynak: üretici görselleri)
Opel’in amiral gemisi beklenenden daha erken veda etti ve üretim 2022’nin sonunda sona erdi. Insignia II, Stellantis yan kuruluşunun hâlâ bir önceki ana şirket olan General Motors’un teknolojisine dayanan ürün yelpazesindeki son modeldi. Platform elektrifikasyon için uygun değildir. Ek olarak, eski ana şirkete lisans ücretlerinin, sedan ve station wagon olarak sunulan Insignia’nın satışından elde edilen karı düşürmesi muhtemeldir (daha fazla bilgi burada bulunabilir).
Opel şu anda Corsa, Astra ve Mokka gibi modellerin elektrifikasyonuna odaklanıyor. Ancak en geç iki yıl içinde marka, sözde D segmentine bir amiral gemisi ile geri dönmek istiyor – bu muhtemelen grup kardeşleri Peugeot 508, DS9 ve Citroën C5 X’in teknolojisiyle bir geçiş olabilir.
Ford Fiesta ve Mondeo: Pratik Normalo’lar
Ford Fiesta: Küçük otomobilin artık yaz aylarında halefi olmayacak.
Ford, elektrifikasyon sürecinde model yelpazesini kökten değiştiriyor. Son birkaç on yılda markayı şekillendirmeye yardımcı olan iki model de bu toplam dönüşümün kurbanı oldu: küçük otomobil Fiesta (burada daha fazlasını okuyun) ve orta sınıf model Mondeo. Aylar önce, Ford üç kapılı modeli Fiesta’dan sildi – giderek daha fazla sayıda müşteri katlanır ön koltuk çözümünü kullanışsız buldu ve beş kapılı daha pragmatik versiyona başvurdu.
Alpina B7: Allgäu’dan Bavyeralı
Alpina B7: BMW 7 Serisini temel alan sportif lüks. (Kaynak: üretici)
Belki de Alpina’nın rafinerileri dışında, neredeyse hiç kimse BMW’nin büyük sedanlarını güçsüz olarak tanımlayamaz. Onlarca yıldır Münih arabalarını daha güçlü, daha hızlı ve daha zarif yapma konusunda uzmanlaştılar. Ayrıca büyük 7. Allgäu BMW profesyonellerinin elinde, B7 oluyor – 608 bg, 330 km/s ve 155.000 Euro’luk bir fiyatla lüks bir canavar. Ancak bu artık sona erdi: BMW en iyi sedanını henüz yeniledi ve mevcut 7 serisi neslin Alpina versiyonu olmayacak. Bu karar, özellikle tek bir adreste dikkatle not edilecek: BMW’nin seri modelleri de geliştiren M GmbH’sinde – özellikle de Alpina 2022’nin ortasından beri BMW’ye ait olduğundan.
Bu hayatın döngüsü – arabalarda da var: modeller gelir, modeller gider. Bazıları hatırlanır, bazıları daha az. Çeşitli nedenlerle eninde sonunda artık üretilmeyecek veya belirli pazarlarda sunulmayacak olan başarılı türler ve başarısız olanlar vardır. Yeni bir model stratejisi veya satış eksikliği – bazı arabaların artık bir halefi yok. İşte bazı yeni örnekler.
TT ve R8: Audi atletleri
Audi TT: Simge yakında kaybolacak. (Kaynak: üretici görselleri)
TT’nin ilk nesli (1998’den itibaren) zamanının bir tasarım ikonuydu – ancak sportif coupé ve onun üstü açık roadster versiyonu, markanın elektromobiliteye geçişinden sağ çıkamadı. Bu da düşen satış rakamlarından kaynaklanıyor. Son bir özel baskıyla sokaklara veda eden TT, bu yıl son baskıları da teslim edecek.
Aynısı güçlü on silindirli motorlarıyla farklı bir otomobil neslini temsil eden R8 spor otomobil için de geçerli. Ancak söylentilere göre Audi, dört tekerlekten çekişli yeni bir süper spor otomobil planlıyor – ancak bu otomobil benzinle değil elektrikle çalışacak.
Opel Insignia: Temel artık buraya sığmıyor
Opel Insignia Sports Tourer: Piyasadan kayboldu. (Kaynak: üretici görselleri)
Opel’in amiral gemisi beklenenden daha erken veda etti ve üretim 2022’nin sonunda sona erdi. Insignia II, Stellantis yan kuruluşunun hâlâ bir önceki ana şirket olan General Motors’un teknolojisine dayanan ürün yelpazesindeki son modeldi. Platform elektrifikasyon için uygun değildir. Ek olarak, eski ana şirkete lisans ücretlerinin, sedan ve station wagon olarak sunulan Insignia’nın satışından elde edilen karı düşürmesi muhtemeldir (daha fazla bilgi burada bulunabilir).
Opel şu anda Corsa, Astra ve Mokka gibi modellerin elektrifikasyonuna odaklanıyor. Ancak en geç iki yıl içinde marka, sözde D segmentine bir amiral gemisi ile geri dönmek istiyor – bu muhtemelen grup kardeşleri Peugeot 508, DS9 ve Citroën C5 X’in teknolojisiyle bir geçiş olabilir.
Ford Fiesta ve Mondeo: Pratik Normalo’lar
Ford Fiesta: Küçük otomobilin artık yaz aylarında halefi olmayacak.
Ford, elektrifikasyon sürecinde model yelpazesini kökten değiştiriyor. Son birkaç on yılda markayı şekillendirmeye yardımcı olan iki model de bu toplam dönüşümün kurbanı oldu: küçük otomobil Fiesta (burada daha fazlasını okuyun) ve orta sınıf model Mondeo. Aylar önce, Ford üç kapılı modeli Fiesta’dan sildi – giderek daha fazla sayıda müşteri katlanır ön koltuk çözümünü kullanışsız buldu ve beş kapılı daha pragmatik versiyona başvurdu.
Alpina B7: Allgäu’dan Bavyeralı
Alpina B7: BMW 7 Serisini temel alan sportif lüks. (Kaynak: üretici)
Belki de Alpina’nın rafinerileri dışında, neredeyse hiç kimse BMW’nin büyük sedanlarını güçsüz olarak tanımlayamaz. Onlarca yıldır Münih arabalarını daha güçlü, daha hızlı ve daha zarif yapma konusunda uzmanlaştılar. Ayrıca büyük 7. Allgäu BMW profesyonellerinin elinde, B7 oluyor – 608 bg, 330 km/s ve 155.000 Euro’luk bir fiyatla lüks bir canavar. Ancak bu artık sona erdi: BMW en iyi sedanını henüz yeniledi ve mevcut 7 serisi neslin Alpina versiyonu olmayacak. Bu karar, özellikle tek bir adreste dikkatle not edilecek: BMW’nin seri modelleri de geliştiren M GmbH’sinde – özellikle de Alpina 2022’nin ortasından beri BMW’ye ait olduğundan.