Güvenli bir arabanın güvenli tekerleklere ihtiyacı vardır. Kamber hayatta kalmak için hayati önem taşır. Ama bu kelime ne anlama geliyor?
Arabanın birçok bileşeni, etkileşim halinde sürüş davranışı üzerinde bir etkiye sahiptir. Diğer şeylerin yanı sıra, lastikler, frenler, akslar, yaylar, amortisörler – ama aslında düşüş nedir?
Tekerlek kamberi, tekerleğin çalışma yönündeki dikey tekerlek eğimidir. Daha kesin olarak: Bir tekerleğin kamberi, tekerleğin hareket yönüne göre hayali merkezi ile yol yüzeyine dik arasındaki açıyı gösterir.
Bu nedenle tekerlekler genellikle içe doğru eğimlidir.
Bu açı pozitif veya negatif olabilir. Negatif bir kamber ile tekerlek hareket yönünde içe doğru eğilir, pozitif bir kamber ile tekerlek dikey eğimi dışa doğru olur.
Kural olarak, hem arka hem de ön aksta hafif negatif bir kamber ayarlanır. Çıplak gözle pek görülmez. Ancak bunu hissedebilirsiniz, çünkü motosikletin daha fazla viraj alma gücü oluşturmasına olanak tanır – virajları güvenli bir şekilde geçmenin tek yolu budur. Motor sporlarında daha büyük tekerlek kamberi ile daha yüksek viraj alma hızları ve daha fazla viraj alma stabilitesi elde edilebilir.
Aşırı ayar – kullanım için iyi değil
Bazı arabalarda tekerleklere aşırı derecede negatif kamber verilir. Tekerleklerin bu göze çarpan eğri pozisyonuna “kamber” de denir, ancak yalnızca gösterme etkisi vardır.
Çünkü bu kadar abartılı bir olumsuz düşüşün çok net dezavantajları var. Arabanın yön dengesi bozulur ve lastiklerin iç kısmındaki artan yük nedeniyle lastikler bir tarafta aşınır – aşınmaları önemli ölçüde artar.